Читать «Авиация и время 2002 06» онлайн - страница 79

Серийный IAR-80 получил удлиненную хвостовую часть фюзеляжа, модифицированный руль поворота, новую кабину пилота с улучшенным обзором, закрывающуюся сдвижным фонарем, более высотный двигатель IAR К14-1000А, трехлопастный винт VDM9-11131 переменного шага и усиленное вооружение из четырех бельгийских пулеметов Browning-FN калибром 7,92 мм. Из-за роста массы максимальная скорость несколько снизилась и составила 500 км/ч. Первый серийный истребитель покинул сборочный цех в начале 1940 г., а летом того же года предприятие выпускало до 12 машин в месяц.

После постройки к началу 1941 г. 50 IAR-80 в серию пошла новая модификация -IAR-80A, оснащенная шестью пулеметами того же калибра. Их было выпущено 63 экземпляра. Следующей модификацией стал пикирующий бомбардировщик IAR-81, способный нести две 50-кг бомбы под крылом и одну 225-кг бомбу на трапеции под фюзеляжем. Стрелковое вооружение самолета было аналогично IAR-80A. Скорость полета этого варианта упала до 470 км/ч. До осени 1941 г. было построено 40 таких самолетов. Опыт боев в небе СССР привел к созданию еще одной модификации истребителя -IAR-80B, оснащенной четырьмя 7,92-мм и двумя 13,2-мм пулеметами, усиленным бронированием и не-сколько увеличенной площадью крыла. Построен 31 экземпляр. Те же изменения, но реализованные на пикировщике, привели к появлению модификации (AR-81A, которых было выпущено 29 штук. Следующим вариантом стал истребитель-бомбардировщик IAR-81B, оснащенный двумя 7,92-мм, двумя 13,2-мм пулеметами и двумя 20-мм пушками «Эрликон» или «Икара», Сборочную линию IAR в Бра-шове покинули 50 таких самолетов. Последней серийной модификацией стал истребитель-бомбардировщик IAR-81C, оснащенный двумя 20-мм пушками MG-151 и двумя крупнокалиберными пулеметами. Их было выпущено 100 экз. Производство машины завершилось 1 января 1943 г., после чего предприятие !AR перешло на лицензионный выпуск «Мессершмиттов». После войны несколько IAR-80/81 было переделано в «спарки» IAR-80DC, которые эксплуатировались до 1952 г.

Самолеты IAR-80/81 активно применялись румынскими ВВС в ходе всей войны. Их пилоты участвовали в боях над Украиной в 1941-42 гг., под Сталинградом и вновь над Украиной и Молдавией в 1944 г Отдельной эпопеей стало участие «ИАРов» в ПВО нефтепромыслов в районе Плоешти. 1 августа 1943 г. летчики IAR-80/81 сбили 10 американских В-24 при потере двух своих самолетов. В последующих боях тягаться с «Лайтнингами» и «Мустангами» прикрытия «ИАРы» были практически не способны. После выхода Румынии из войны на стороне Германии летчики IAR-80/81 воевали уже бок о бок с Красной Армией над Трансильванией, Венгрией и Южной Словакией. Использование боевых модификаций IAR-80/81 в составе румынских ВВС завершилось в 1949-50 гг.