Читать «Авиация и время 2002 06» онлайн - страница 29

Основываясь на этих выводах, компания предложила потенциальным заказчикам три варианта модернизации вертолета и два варианта организации его послепродажной поддержки. Первый вариант, названный Super Hind , нацелен, в основном, на владельцев Ми-24П. На вертолете предлагается сохранить вооружение советского производства (сдвоенную 30-мм пушку и ПТУР «Штурм»), но установить новые системы прицеливания. На более продвинутой версии - Super Hind Mk.ltl - применена новая система вооружения, включая 20-мм пушку (фото внизу слева) на носовой поворотной платформе (скорострельность - 750 выстрелов в минуту, боезапас - 840 снарядов, эффективная дальность стрельбы - 3000 м) и до 8 штук управляемых по лазерному лучу ПТУР Ing-we с дальностью 5000 м. На борту стоит спутниковая навигационная система, оптико-цифровая система балансировки ротора, новая система выброса инфракрасных и радиолокационных ловушек. Экипаж располагает нашлемными прицелами для полетов ночью и управления огнем пушки (фото вверху справа). При этом вертолет сохраняет возможность применения полного спектра неуправляемых ракет и бомб массой до 500 кг производства как стран НАТО, так и бывшего Варшавского договора.

Сообщается, что некоторые из заказчиков нуждаются в переделке своих Ми-24 «под стандарты НАТО». В этой связи руководство компании ATE подчеркивает, что переход на эти самые «стандарты» означает не только установку ответчиков «свой-чужой» и новых образцов радиооборудования. Такой переход означает требование действовать в соответствии с принятыми в НАТО тактическими приемами.

Выполнение этого требования для Ми-24 ведет к необходимости значительного увеличения маневренности, особенно у самой земли. Это задача следующего шага модернизации Ми-24. Чтобы его осуществить, необходимо, как считают южноафриканские специалисты, уменьшить массу пустого снаряженного вертолета примерно на 2000 кг. Для этого они планируют произвести полную или частичную замену электрической, гидравлической и топливной систем, частичную замену металлической брони на композитную или керамическую, применить неубираемое шасси, установить новые лопасти несущего винта из композиционных материалов.

Интересно, что на этом компания ATE не намерена останавливаться. Она собирается использовать полученный опыт для модернизации многочисленного семейства вертолетов Ми-8 и Ми-17.

С просьбой прокомментировать этот материал редакция обратилась к начальнику отдела выставок ОАО «Роствертол» В.М.Алексеевой.

«Нам известно о работах АТЕ,- сказала Валентина Михайловна.

- Более того, подобные услуги также предлагает британская BAE Systems, израильская IAI и др. Мы неоднократно указывали на незаконность такой практики. Со своей стороны. «Роствертол» предлагает различные варианты модернизации Ми-24».

НОЧНЫЕ СРАЖЕНИЯ В НЕБЕ КОРЕИ

К концу августа 1950 г. северокорейские войска выбили противника почти со всей территории полуострова, прижав его к морю в районе Пусана. В результате их коммуникации оказались чрезвычайно растянутыми, а безраздельно господствовавшая в воздухе американская авиация сделала их использование в светлое время суток почти невозможным. В этой ситуации войска Ким Ир Сена перешли к выполнению большинства транспортных операций по ночам, а авиация США стала практиковать ночные рейды. Так, ночью 8 августа летчики 3-й бомбардировочной авиагруппы (BG) совершили 50 боевых вылетов на своих В-26 Invader. Через несколько ночей к ним присоединились экипажи «Инвейдеров» из 452-й BG и пилоты F-82 Twin Mustang из состава 4-й, 68-й и 339-й эскадрилий всепогодных истребителей. С осени для ночных штурмовых ударов по северокорейским войскам время от времени привлекались самолеты передовых авианаводчиков Т-6 и LT-6 из состава 6147-й и 6148-й тактических эскадрилий {6147th TCS(A)).