Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 62
Автор неизвестен
Управление - тросовое, на прямых участках проволочное. На санитарных машинах, лимузинах и некоторых других управление было одинарным (только из передней кабины), при этом большая часть проводки управления находилась а фюзеляже. На модификациях У-2ШС и У-2М в системе управления использовались ролики с шарикоподшипниками.
Оборудование. Самолет У-2 имел простейшее пилотаж -но-навигационное оборудование. На некоторых модификациях - У-2ВС, У-2НАК, У-2ГМ, У-2ШС, У-2М и др. - оно было несколько расширенного состава в зависимости от назначения самолета. Электрооборудование также было выполнено в минимально необходимой комплектации и состояло из: аккумулятора, реостатов, распределительной коробки, щитка управления, подогрева трубки Пито, ламп подсвета приборов и аэронавигационных огней. Все электрооборудование имело рабочее напряжение 12 В.
Окраска. Крылья, фюзеляж и оперение самолета покрывались эмалитом и окрашивались. Окраска самолетов была самой разнообразной. Наиболее распространенной следует считать защитную, обычную для советских ВВС: зеленую сверху и бледно-голубую снизу. В военный период на самолеты часто наносили камуфляжную окраску.
Летно-технические характеристики У-2 (эталон 1936 г.)
Размах крыла 11,4 м
Длина самолета 8,17 м
Площадь верхнего крыла с элеронами 17,7 м2
Площадь нижнего крыла с элеронами 15,45 мг
Площадь элеронов (суммарная) 4,3 мг
Площадь центроплана 2,25 мг
Площадь горизонтального оперения с РВ 5,05 мг
Площадь РВ (суммарная) 2,15 мг
Площадь вертикального оперения 1,67 м*
Площадь РН 1,33 мг
Установочный угол стабилизатора +3*25' - -2*10'
Углы отклонения РВ 28' вверх, 13я вниз
Углы отклонения РН 20* (влево-вправо)
Углы отклонения элеронов 23° вверх, 22° вниз
Взлетная масса 912 кг Масса пустого с несъемным оборудованием 655 кг
Масса полезной нагрузки 257 кг
Масса экипажа с парашютами 176 кг
Масса бензина +масла 171 + 10 кг
Фюзеляж с килем и моторамой 82,1 кг
Сиденье 2,25 кг
Ручное управление 4,68 кг
Ножное управление 6,042 кг
Нижнее крыло с элеронами 90,6 кг
Верхнее крыло с элеронами 89,0 кг
Центроплан 13,65 кг
Элероны (4 шт.) 12,8 кг
Стабилизатор 12,8кг Руль высоты 8,1 кг
Киль 2,4 кг
Руль направления 5,3 кг
Шасси с костылем 43,0 кг
Мотор М-11 165 кг
Капот двигателя 4,4 кг Центровка:
- пустого 28,3% САХ
- при макс. взл. массе 30,2% САХ
Двигатель М-11
- мощность номинальная (1600 об/мин) 100 л.с.
- мощность максимальная (1700 об/мин) 110 л.с.
- степень сжатия 5
- расход топлива 0,25 кг/л.с. ч
- часовой расход топлива* 20 кг (23 кг зимой)
- часовой расход масла* 2 кг
Макс, скорость у земли (п= 1600 об/мин) 152,5 км/ч
Макс, скорость h=3000 м (п=1670 об/мин) 138,5 км/ч
Эксплуатационная скорость п=1000 м (п=1400 об/мин) 152,5 км/ч
Посадочная скорость 65-70 км/ч
Практический потолок 4350 м
Разбег 72 м
Пробег 95 м
* При работе двигателя на режиме полной мощности
