Читать «Авиация и время 2002 05» онлайн - страница 25

Союз авиаторов и колхозников. На заднем плане - У-2АП

После войны многие По-2С использовали для транспортных перевозок

Включились в боевую работу У-2 гражданской авиации. Они были мобилизованы и вошли в состав всех шести авиагрупп ГВФ особого назначения (АГОН), которые придавались различным фронтам. Так, в распоряжение штаба Юго-Западного фронта поступили две эскадрильи Киевской АГОН, возглавляемые П.В.Сыбачиным и К.Н.Воропаевым. Во время контрудара в районе Луцк-Броды-Ровно они занимались транспортно-эва-куационным обеспечением своих войск.

У-2 приняли участие практически во всех оборонительных сражениях летаосени 1941 г. Прежде всего, отметим деятельность 2-го отряда Юго-Западной АГОН, принимавшего участие в обороне Одессы. Командовал им к-н В.А.Седляре-вич, в подчинении которого находились всего четыре летчика. Работая как ночью, так и днем, авиаторы сначала выполняли стандартные для У-2 задачи: связь, разведка, доставка грузов. Однако очень скоро они стали забрасывать во вражеский тыл раведывательно-диверсионные группы парашютистов. При этом десантников размещали не только в задней кабине, но и лежа на нижнем крыле. Позаимствованный из арсенала каскадеров прием успешно работал в одесских условиях, ведь летать приходилось всего на несколько десятков километров. Аналогичные группы противник забрасывал в Одессу, и для их поиска применяли У-2. В частности, следовало выявить диверсантов, подавших ночью через трубы домов световые сигналы бомбардировщикам. Коренной одессит Седляревич, хорошо знавший родной город, блестяще справился с поставленной задачей. Он и другие пилоты отряда летали над самыми крышами, заглядывали чуть ли не в каждую трубу и быстро обнаружили вражескую группу, которую затем уничтожили «энкавэдэшники».

Именно во время обороны Одессы У-2 начали использовать в качестве бомбардировщиков. Инициатором боевого применения У-2 стал летчик мл. л-т П.С.Бевз, а техники под руководством инженера отряда Дорофеева переоборудовали самолеты. Как правило, вылеты на бомбежку совершались в ночное время, однако случалось и днем, что было особенно опасно из-за риска встречи с вражескими истребителями, В таком случае летчику не имевшего оборонительного вооружения У-2 оставалось уповать только на свое мастерство. Надо сказать, что пилоты ГВФ виртуозно владели своими тихоходными бипланами. Тот же Бевз дважды уходил от истребителей, причем в одном случае он 20 минут маневрировал на малой высоте, скрываясь от атак неприятеля среди оврагов, пригородных садов и домов. Храбрый летчик был сбит зенитками и погиб во время ночного вылета 13 сентября.

Среди пионеров бомбометания с У-2 были также пилоты 5-го отряда Киевской АГОН. Для освоения теории бомбометания и приобретения соответствующих навыков в подразделение были направлены военные специалисты. В декабре 1941 г. было совершено 10 боевых вылетов в полосе обороны 40-й армии. Боезапас укладывался прямо в задней кабине на полу и сбрасывался вручную авиатехником. Затем самолеты оборудовали держателями для бомб калибром 50-100 кг и спецконтейнерами для мелких авиабомб (т.н. «ведра Ониско»), Это позволяло увеличить боевую нагрузку и точность бомбометания, а также отказаться от необходимости брать в полет техника: летчик уже справлялся сам. Кроме того, самолеты оснастили установками РО-82 для стрельбы «эрэсами».