Читать «Авиация и Время 2001 05 (аив-)» онлайн - страница 22

Знаменитая авария МиГ-29 на авиасалоне в Ле Бурже 8 июня 1989 г.

Результат столкновения двух МиГ-29 во время показательного полета над английским аэродромом Фэйрфорд. 24 июля 1993 г. Кадр видеосъемки

Существенным преимуществом F-15 справедливо считалась более совершенная РЛС, позволявшая применять ракеты средней дальности с большей дистанции и дававшая американцу право «первого выстрела». Кроме того, у этой станции основным был импульсно-доплеровский режим большой частоты повторения импульсов, который позволял реализовать многоканальность по наведению и сопровождение целей на проходе. Для локатора МиГ-29 основным был моноимпульсный режим средней частоты, который не давал таких больших возможностей, но определял конструктивную простоту системы. Тактики ВВС США полагали, что победу в бою принесет атака из передней полусферы, в которой группа F-15 уничтожит первым залпом большинство МиГов, получит численное преимущество и вообще не позволит выйти советским истребителям на дальность открытия огня, а тем более, навязать ближний бой. Однако позднее при испытаниях МиГ-29 ВВС Германии американцы неожиданно выяснили, что несущие частоты сигнала локаторов F-15 и МиГа близки. В учебном бою этих самолетов РЛС МиГа создавала сильнейшую помеху для радара «Игла», и тот оказался неспособным провести захват и обеспечить пуск ракет, в то время, как станция Н019 уверенно работала, позволяя применять Р-27Р*. Это был шок. Ценой больших материальных затрат на американских истребителях срочно провели модернизацию РЛС. Ослабить влияние встречного сигнала удалось за счет «чистки» схемы станции, но в случае увеличения мощности встречного сигнала эта мера оказалась не эффективна, т.е. проблема фактически осталась.

Специалисты ВВС США не придавали большого значения сравнению МиГ-29 со своим основным легким истребителем F-16. Он в середине 1980-х гг. нес только ракеты малой дальности, но затем этот недостаток был исправлен с принятием на воо-

ружение ракеты средней дальности AIM-120 AMRAAM. Аналогичная отечественная разработка Р-77 пока не стала массовым оружием, хотя и поставляется на экспорт.

Отрабатывалось и применение МиГ-29 по наземным целям. Практиковались атаки с горизонтального полета, пикирования или на выходе из него. Автоматизация режима бомбометания с кабрирования не предусматривалась. Прицеливание велось по данным КОЛС с помощью индикатора на фоне лобового стекла. Максимальная масса боевой нагрузки была стандартной для истребителя - 2000 кг. В качестве основного бомбового вооружения предусматривались 4 ФАБ-500 или ФАБ-250М62. Ракетный арсенал состоял из 4 НАР С-24 или такого же количества блоков Б-8М с 80-мм НАР С-8 (поначалу применялись и устаревшие УБ-32 с 57-мм ракетами С-5). Имелась возможность обстрела наземных целей из пушки, но при этом признавалось, что самолет не располагает достаточной живучестью для выполнения штурмовых ударов. В комплект вооружения МиГ-29 могла входить одна атомная бомба, но считалось, что для ее применения этот самолет подходит мало, и во фронтовой авиации предпочтение отдавалось Су-17, МиГ-27, Су-24 и МиГ-25РБ.