Читать «Авиация 2001 01» онлайн - страница 50

1

Установка пульта управления заправкой а кабине Су-15 № 0015301. Пульт установлен вместо индикатора РЛС «Орел», в верхней части приборной доски, в середине, и прикрыт противобликовым козырьком.

2

Установка пульта управления заправкой в кабине Су-15 № 1115337. В отличие от Су-15 № 0015301, здесь пульт установлен справа, на месте штатного пульта управления РЛС «Орел» а в центре приборной доски установлены нештатные пульты для применения противоштопорных ракет, использовавшиеся ранее — при проведении на данном самолёте программы испытаний на штопор.

3

Кабина Су-15Т № 0215306 со снятым индикатором РЛС «Тайфун» и установленным вместо него киноаппаратом ПАУ-467.

Су-15 № 1115337. Дата выпуска — 13 февраля 1970 г. На серийных машинах Су-15 уже упоминавшийся выше «наплыв» на крыле был внедрен начиная с № 1115331, кроме этого, начиная с № 1115336 на самолёты могли устанавливаться как двигатели Р11Ф2СУ-300 так и Р13-300 и была задействована система управления пограничным слоем (УПС) на закрылке. Как один из первых серийных самолётов подобной компоновки, этот Су-15 в 1970 г. был передан ЛИИ для проведения специальных лётных испытаний (СЛИ). В 1970 г. на нём была выполнена проверка лётно-технических характеристик (ЛТХ) самолёта при работе двигателя на режиме «1-й форсаж», в 1971 г. СЛИ по отработке посадки на упередненных центровках, в 1972 г. самолёт доработали для обеспечения подвески противоштопорных ракет и начиная с 1973 г. на нём была выполнена программа СЛИ на предельных углах атаки и на штопор (ведущий лётчик-испытатель — О.В. Гудков). В конце 1973 г. самолёт был доработан в ЛИИ для обеспечения подвески на нём «рабочего» комплекта УПАЗ типа «Сахалин». По программе испытаний, эта машина предназначалась для автономных испытаний УПАЗ и отработки методики контактирования с дозаправляемым самолётом при «сухом» контакте (то есть без реальной перекачки топлива), поэтому не требовалось обеспечивать связь УПАЗ с топливной системой самолёта, а, следовательно, и объём необходимых доработок был существенно меньше, чем на № 0015301. С самолёта демонтировали РЛС «Орёл», а вместо неё установили центровочный груз, в кабине установили нештатный пульт управления УПАЗ, оснастили машину необходимым комплектом КЗА и уже упоминавшимся УУРК для подвески УПАЗ. На период испытаний демонтировались пусковые устройства ПУ-1-8. В 1974 г. испытатели ЛИИ на этом самолёте открыли программу СЛИ по дозаправке, выполнив автономные лётные испытания системы УПАЗ для отработки выпуска и уборки шланга с конусом-датчиком и проверки работы систем УПАЗ.