Читать «Авиация 2000 03» онлайн - страница 44
Автор неизвестен
Наконец, обращаемся к читателям, интересующимся темой советской (российской, «СНГовой») гражданской авиации. Караул! По некоторым странам, рассмотренным в данной работе, катастрофически не хватает иллюстраций! Поэтому убедительная просьба: если можете помочь фотографиями по «возвращенке» — пришлите их редакции. Само собой, авторство всех снимков будет указано, а оригиналы после публикации возвращены авторам.
В ближайшей перспективе понадобятся фото следующих машин: ФРГ — Як-40 авиакомпании General Air или СССР-48110/48111/48112; Индонезия — Ан-12 ВВС Индонезии; Китай — Ту-154М В-2601/В-2602/В-2604 (а/к China Northwest Airlines) или UN-85835/UN-85836/ UN-85837 (а/к Саяхат); Куба — Ту-154М CU- Т1277 (а/к СиЬапа) или RA-85818 (Омскавиа).
КАПО: хроника трудных лет
Ильдар Валеев, Владимир Кузин, Геннадий Фомин, Владимир Анютов (Казань)
«У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь».
И.В. Сталин.
На основании решения Совета Труда и Обороны от 16 февраля 1932 года о создании в городе Казани Авиационного комбината, приказом по Наркомату Тяжелой промышленности за № 233 от 20 апреля 1932 года было организовано «Специальное строительное управление по сооружению Авиационного комбината № 124».
2 мая того же года в торжественно-праздничной обстановке произошла закладка этого комбината, о чем был составлен Акт, в котором руководители партийной организации, правительство Татарстана от имени тысяч трудящихся заверяли партию и её Ленинский штаб — Центральный комитет и вождя, что «боевая задача построить Авиакомбинат будет выполнена в намеченный срок».
Авиакомбинат заложили у деревни Караваево, на северо-востоке от Казани, на правом берегу реки Казанки. На строительство были присланы рабочие с уже построенного Горьковского автозавода, накопившие большой опыт в строительстве гигантов машиностроения; много устроилось рабочих из Казани. Фундамент под основной корпус приходилось копать вручную, экскаваторов не было, а грузовых машин было очень мало. Здесь огромную помощь в вывозе грунта оказали крестьяне близлежащих деревень, приехавших на стройку со своими подводами.
Вокруг стройки вырос жилой городок из бараков, насыпушек и землянок, который местные острословы прозвали «Китай-город». Но это название не прижилось и городок получил новое имя — «Копай-город», ввиду специфической работы большинства его обитателей. Лопата, кирка, тачка — вот и вся «техника» разнорабочих, составлявших основу стройки. Параллельно со строительством Авиакомбината, заложили два жилых поселка «Соцгород» и «ИТР», начали строительство водозабора и ТЭЦ.
