Читать «Авиация 2000 03» онлайн - страница 23
Автор неизвестен
В общей сложности до 1992 г. в Щвиднике выпустили 5418 (по другим данным — 5497) экземпляров Ми-2 в 112 сериях, один опытный Ми-2М1 и четыре опытных Ми- 2М2 (два лётных и два статических). Кроме того, выпускалась глубокая модификация вертолёта, разработанная в Польше с прицелом на западный рынок и получившая название «Каня» (Ката — коршун).
Затем завод перешёл на выпуск вышеупомянутого вертолёта W-3. С ним, по правде говоря, вышло wielkie iwiristwo — «Сокол» разрабатывался в расчёте на крупный заказ из СССР, которого не последовало. 20 машин этого типа проходили у нас эксплуатационные испытания, но после двух аварий «Аэрофлот» отбрыкался от «Сокола» и вернул уцелевшие экземпляры. Тем не менее вертолёт не умер; сперва он строился в небольших количествах для внутреннего рынка (в основном для ВВС и ВМС), но затем стали поступать и экспортные заказы — например, из Чехии и Южной Кореи.
Со временем Ми-2 стал одним из самых распространенных и надёжных вертолётов мира. Благодаря ему двухдвигательная схема получила признание на лёгких вертолётах.
Вариации на тему
Ми-2 оказался на редкость универсальной машиной. Разработка специализированных вариантов началась сразу же после запуска в серию. В 1965 г. была создана морская модификация В-2М, предназначенная для эксплуатации на судах рыболовных и китобойных флотилий. Вертолёт был оснащён аварийными баллонетами для обеспечения плавучести при вынужденной посадке на воду.