Читать «Большая Советская Энциклопедия (ДВ)» онлайн - страница 104

Рис. к ст. Двухизнаночный трикотаж.

Двухкамерная топка

Двухка'мерная то'пка, топка котлоагрегата, предназначенная для сжигания пылевидного топлива и состоящая из двух последовательно размещенных камер, разделенных шлакоулавливающим трубным пучком. В первой камере сжигают топливо при температуре 1500—1600 °С. При этой температуре содержащаяся в топливе зола расплавляется и шлак удаляется из камеры в жидком виде. Это на 50—60% уменьшает количество золы, уносимой в газоходы котлоагрегата, упрощает очистку дымовых газов от золы и уменьшает абразивный износ труб. Вторая камера служит для дожигания топлива и охлаждения дымовых газов до температуры, при которой частицы шлака, не уловленные в первой камере, затвердевают и перестают прилипать к трубным пучкам, что устраняет загрязнение труб шлаком. Д. т. пригодны для сжигания высококалорийного топлива с нетугоплавкой золой (см. также Камерная топка ).

  Лит. : Стырикович М. А., Катковская К. Я., Серов Е. П., Парогенераторы электростанций, 2 изд., М.—Л., 1966.

  Р. Г. Зах.

Двухклассные начальные училища

Двухкла'ссные нача'льные учи'лища, школы повышенного типа с пяти и шестилетним сроком обучения. Возникли в России в 70-х гг. 19 в. в ряде крупных сёл, на отдельных больших ж.-д. станциях и в некоторых уездных городах. Обучение в Д. н. у. было раздельное. Первые 3 года считались 1-м классом и полностью соответствовали курсу начальной школы, 4-й и 5-й год составляли курс 2-го класса: русский язык, арифметика, элементарные сведения по естествознанию, физике, геометрии, истории, черчению; необязательные предметы (по мере возможности): гимнастика, ремёсла, рукоделие, садоводство, огородничество, пчеловодство (Инструкция министерства народного просвещения от 4 июня 1875). В Д. н. у. обучались главным образом дети крестьян, мелких торговцев и кустарей. Лучшие ученики имели право поступить в учительские семинарии . После Великой Октябрьской социалистической революции Д. н. у. были преобразованы в школы 1-й и 2-й ступени.

Двухконтурный турбореактивный двигатель

Двухко'нтурный турбореакти'вный дви'гатель (ДТРД), авиационный воздушно-реактивный двигатель , в котором поступающий в него воздух делится на два потока, проходящих через внутренние и внешние контуры. Первый ДТРД с эжектором предложен в 1887 киевским изобретателем Ф. Р. Гешвендом . Первый ДТРД с вентилятором — в 1932 К. Э. Циолковским . В 1939 А. М. Люлька разработал проект ДТРД с компрессором и с разделением потоков воздуха на входе. В 1939 французский инженер Р. Аниксионназ и Р. Имберт предложили ДТРД с различным числом роторов вентилятора и компрессора внутреннего контура, как соединённых зубчатой передачей, так и механически не связанных. В 1947 советский инженер В. Ф. Павленко разработал проект ДТРД с разделением потоков воздуха за компрессором. ДТРД с теплообменником во внешнем контуре и с дополнительным газовым компрессором во внутреннем контуре между турбиной и реактивным соплом, предназначенным для снижения давления за турбиной ниже атмосферного, предложен в 1948 советский инженер М. Г. Дубинским, С. 3. Копелевым и А. О. Мацуком. В 1953 немецкий инженер К. Лейст получил патент на ДТРД с биротативным (т. е. имеющим внутренний и наружный ротор) компрессором внутреннего контура, у которого один из двух вращающихся в противоположном направлении роторов (наружный) несёт рабочие лопатки вентилятора внешнего контура. Тяга ДТРД складывается из сил реакции потоков воздуха и продуктов сгорания, получивших ускорение во внутреннем и внешнем контурах и вытекающих через два самостоятельных (рис. 1 , а, в) или одно общее (рис. 1 , б, г) реактивное сопло . Внешний контур представляет собой кольцевой канал, в котором находится вентилятор или компрессор, располагающийся за турбокомпрессором (рис. 1 , а) или перед ним (рис. 1 , 6). Переднее расположение вентилятора даёт возможность использовать его для сжатия воздуха, поступающего во внутренний контур. ДТРД, у которых степень двухконтурности (отношение расходов воздуха через внешний и внутренний контур) больше единицы, принято называть турбовентиляторными двигателями. Степень двухконтурности различных типов ДТРД — от 0,5 до 8. Степень повышения давления воздуха в компрессоре внутреннего контура от 10 до 26, внешнего — от 1,5 до 2,5. Повышение температуры газа перед турбиной существенно улучшает характеристики ДТРД. У современных ДТРД она достигает 1600 К (см. Газотурбинный двигатель ). Ротор ДТРД выполняется двухвальным, а иногда и трёхвальным (рис. 2 ) с разной частотой вращения каждого вала.