Читать «73 героических дня. Хроника обороны Одессы в 1941 году» онлайн - страница 27

В первый период обороны Одессы, пока еще не было налажено регулярное снабжение с Большой земли, Приморская армия испытывала острую нехватку вооружения и боеприпасов. Особые трудности возникли у артиллерии. Учет запасов на 11 августа выявил большой некомплект 76-миллиметровых снарядов, а 122-миллиметровые вообще были уже на исходе. Военный совет армии вынужден был временно ввести ограничения в расходовании боеприпасов, установив для многих артиллерийских батарей жесткие нормы. Гаубичный дивизион 265-го артполка в связи с тем, что кончились 122-миллиметровые снаряды, пришлось отвести с фронта в тыл. Не хватало также миномётов, особенно 82- и 50-миллиметровых, почти совсем не осталось ручных гранат.

Но армия стала уже ощущать реальную помощь рабочих коллективов промышленных предприятий Одессы. И августа руководители завода имени Январского восстания — директор А. Н. Ликутин и секретарь партбюро В. И. Головин — передали защитникам города бронепоезд, сооруженный рабочим коллективом предприятия. Много энергии и инициативы вложил в создание бронепоезда старый мастер-котельщик Г. Г. Калягин, который еще во время гражданской войны вместе с другими рабочими-январцами ковал оружие для фронта. Под его руководством котельщики П. С. Панибратец, Н. А. Ворона, С. А. Дикуненко, С. Н. Домбровский и другие обшили обыкновенный товарный паровоз и несколько платформ листами корабельной брони. Высококвалифицированные специалисты М. Ф. Гребень, Л. В. Вишневский, В. М. Копица и другие обеспечили высокое качество сварочных работ. И хотя многим из этих ветеранов было уже за 60 лет, все они выполняли ежедневно по две-три нормы выработки. Им усердно помогали молодые рабочие, девушки-сварщицы. Когда бронепоезд был готов, его укомплектовали в основном из добровольцев — рабочих Январки. Первый одесский бронепоезд (официально — № 22) стал подвижным резервом штаба Приморской армии.

В это же время завод выполнял и другой ответственный заказ фронта. Среди воинских эшелонов, застрявших под Одессой после того как фашисты перерезали железнодорожную магистраль на участке Помошная — Одесса, было несколько составов с сильно поврежденными танками. В начале августа один из таких составов с 26 боевыми машинами поступил на завод. Танки были настолько разбиты, а уцелевшие их части до такой степени изношены, что казалось невозможным из всей этой груды металла собрать хотя бы одну машину. К тому же техническая база для восстановительных работ на заводе была абсолютно недостаточной, ведь наиболее совершенное оборудование было эвакуировано в тыл. Да и рабочих не хватало, так как многие ушли на фронт. Однако январцы взялись за восстановление танков. Под руководством начальника сборочного цеха инженера А. В. Разумовского и опытных мастеров П. А. Зайченко и А. А. Ляховского к этой работе приступили 15 бригад. Техническое руководство осуществлял постоянный представитель бронетанкового отдела Приморской армии на заводе Г. П. Пенежко, впоследствии удостоенный звания Героя Советского Союза. Непосредственное участие в работе по восстановлению машин принимали шесть опытных танкистов; среди них особо выделялись своей изобретательностью Н. Гадючко и И. Никитин.