Читать «73 героических дня. Хроника обороны Одессы в 1941 году» онлайн - страница 15

С таким же героизмом трудились экипажи судов транспортного флота, доставлявшие войскам, оборонявшим Одессу, пополнение, вооружение и боеприпасы и — вывозившие из города промышленное оборудование и другие материальные ценности, эвакуировавшие десятки тысяч людей — раненых бойцов и командиров, мирное население.

Черноморское пароходство быстро приспособило свои суда к обслуживанию нужд войны. Многие транспортные суда были переданы в распоряжение Черноморского военно-морского флота, остальные переоборудованы и вооружены артиллерией и пулемётами. Это были необходимые меры: морская дорога к портам Крыма и Кавказа стала далеко не безопасной.

Стремясь ослабить господство наших военно-морских сил на Черном море, гитлеровцы перебросили на усиление румынского военного флота 6 подводных лодок, 16 торпедных катеров, 50 десантных судов, 23 тральщика и 26 охотников за подводными лодками. Несколько соединений 4-го германского воздушного флота, получив задание парализовать наши коммуникации на Черном море и вывести из строя флот, подвергали постоянным бомбардировкам как боевые корабли, так и транспортные суда на переходах в Одессу, порты Крыма. Нередко над судами днем и ночью, особенно при подходе к Одессе, висели десятки вражеских самолётов. Советские моряки смело вступали в единоборство с фашистской авиацией, суда искусно маневрировали и отстреливались. Они в кратчайшие сроки совершали свои рейсы, каждый из которых имел очень важное значение для обороны города.

Особенно большой вклад в оборону Одессы внесли экипажи транспортных судов «Кубань» (капитан Г. И. Вислобоков), «Пестель» (капитан С. Н. Кушнаренко), «Калинин» (капитан И. Ф. Иванов), «Крым» (капитан Р. Ю. Слипко), «Армения» (капитан В. Я. Плаушевский), «Фабрициус» (капитан М. И. Григор), «Курск» (капитан В. Я. Труш), «Ногин» (капитан П. л. Безайс), «Белосток» (капитан И. М. Письменный), «Ворошилов» (капитан А. Ф. Шанцберг), «Красный Профинтерн» (капитан А. С. Полковский), «Ураллес» (капитан И. Ф. Короткий), «Березина» (капитан А. К. Кравченко), Грузия» (капитан В. А. Габуния), ледокол № 7 (капитан В. Г. Попов) и других.

«Мужество, стойкость, самоотверженность — эти прирожденные черты характера советских патриотов проявляются теперь с новой, еще большей силой, — писала в этот день газета «Чорноморська комуна». — Стахановцы промышленных предприятий, заменяя мобилизованных товарищей, неуклонно повышают производительность труда. На обувной фабрике стахановка тов. Шевченко ежедневно выполняет норму почти на 200 процентов, многостаночница трикотажно-швейной фабрики тов. Балкова, работая на 17 машинах, выполняет нормы на 150 процентов, а тов. Фалько — на 200 процентов.

Десятки и сотни таких стахановцев самоотверженно работают на других предприятиях промышленности. По стахановски организовал работу коллектив трамвая. Это позволило перевезти за месяц 14,6 млн. пассажиров».