Читать «Газета Завтра 509 (34 2003)» онлайн - страница 20

…Та же статистика свидетельствует: компания "Рособоронэкспорт" по итогам работы в 2001 г. по праву вошла в десятку крупнейших мировых экспортеров вооружений, заработав на военных поставках 4,4 млрд. долл. Алжир получил ракетные системы для своего военно-морского флота, Греция — противотанковые системы. Китай приобрел 40 истребителей Су-30МК и 8 подводных лодок. Колумбийские государственные символы нанесены на 6 вертолетах Ми-17. "Миль" также построил 6 Ми-35 для чешской армии. Индия купила субмарины и ракеты. Индонезию снабдили автоматами Калашникова и вертолетами, Малайзию — ракетами "Игла", Мьянму — истребителями МиГ-29. Нигерия посчитала необходимым приобрести у России 9 вертолетов Ми-35. Судан закупил 12 истребителей МиГ-29, Пакистан — 12 транспортных вертолетов Ми-17, Йемен — 14 истребителей МиГ-29...

А в зоне проведения контртеррористической операции только за 2001 г. 20 вертолетов получили различные повреждения от огневого воздействия с земли. 10 крылатых машин (восемь Ми-8, один Ми-24 и один Ми-26) пополнили по различным причинам список безвозвратных потерь.

Вся группировка войск на Северном Кавказе чуть было не поверила в реальность реформ, увидев на аэродроме в Ханкале три загадочных силуэта вертолетов Ка-50, известных как "Черные акулы". А уж ликованию артиллеристов не было предела, когда в одну из батарей поступил командирский комплекс третьего поколения со спутниковой навигационной системой! Когда прибыли радиопередатчики, позволяющие со стопроцентной гарантией подавлять сигналы, идущие на радиоуправляемые фугасы, — в подразделениях инженерных войск почувствовали себя чуть ли не мифическими гераклами. А как же иначе, если 80% подрывов на дорогах происходили благодаря использованию простейших механизмов из детских радиоуправляемых китайских машинок? Теперь подрывы радиоуправляемых фугасов должны стать анахронизмом…

Но закавыка в том, что все это — опытные образцы, которые в Чечне разве что для "обкатки". Легендарных Су-39 в Чечне и Моздоке после боев в Кадарской зоне больше не видели. Количество вездеходов "Водник" и тягачей МТ-ЛБМ исчисляется единицами. Чтобы охватить всю территорию контртеррористической операции, одного вертолета, оснащенного тепловизором, явно маловато. "Черные акулы" пробыли в Ханкале считанные недели и после этого отправились к себе на базу (вертолетчики СКВО, скорее всего, в шутку говорят о том, что столь срочная передислокация Ка-50 была вызвана возмущением потенциальных заказчиков из стран Ближнего Востока — вертолеты воевали против мусульман).

Подавителей радиопомех тоже хватает далеко не на каждую колонну. При этом они не вполне еще совершенные, часто ломаются.

Вот и выходит, что если речь идет об изготовлении штучных экземпляров, — пожалуйста, пробуйте. А вот когда дело касается серийного производства — это уже проблема. И зачастую неразрешимая".