Читать «Журнал «Компьютерра» №41 от 08 ноября 2005 года» онлайн

Журнал 613 Компьютерра

Журнал 613 Компьютерра

13-я КОМНАТА: Деньги - понятие растяжимое

НОВОСТИ: Новости

Микрофишки

Побеждать и числом, и уменьем

Российский SECтор

Общепрограммные ценности

ФМ-ВЕЩАНИЕ: Взгляд из-за зеркала

ТЕМА НОМЕРА: 64 бита для всех

64-битный Linux

Microsoft Windows XP x64-bit edition

Софтерра: Магнит для народа

Второй Пикассо

В поисках волшебной музыки

ОГОРОД КОЗЛОВСКОГО: В Азии - на глубине двадцати километров

ГОЛУБЯТНЯ: Финита поросячьего восторга

ТЕХНОЛОГИИ: Где деньги: Особенности банковских ИТ-решений

ОПЫТЫ: Куда пойти жениться?

Человек-невидимка наоборот

Иннобизнес: В путь-дорогу…

ОКНО ДИАЛОГА: Люди говорят

Робоарт: Роботы «haute couture»

ПИСЬМОНОСЕЦ: Женское лицо «КТ»

Журнал 613 Компьютерра

Журнал «Компьютерра» №41 от 08 ноября 2005 года

(Компьютерра - 613)

13-я КОМНАТА: Деньги - понятие растяжимое

В истории развития ИТ можно провести много параллелей с другими областями. Одна из них - переход от законченных продуктов к сервисам. Хороший пример законченных продуктов представляла собой советская военная техника 70-х годов, советские автомобили «ЗиЛ-131» или «Урал-375» (весьма совершенные в техническом плане, кстати). Кроме бензина и масла эти агрегаты не требовали ничего сверх того, что уже имелось в них: подкачка колес на ходу собственным компрессором через ось и скользящие уплотнения, центрифуга без всяких сменных элементов в качестве масляного фильтра, циклонный и пенный воздушные фильтры, которые достаточно промыть, и они снова готовы к работе, керамический моющийся фильтр топлива, тормозные колодки толщиной в сантиметр, рассчитанные на весь срок службы… Сегодня вряд ли найдется что-то подобное. Современным автомобилям такая автономность и не снилась, им нужны как минимум расходные элементы (срок службы которых на порядок меньше срока службы автомобиля), а точнее - регулярное обслуживание на сервисе. В столице даже колесо уже редко кто насосом подкачивает - шланг на каждой приличной заправке есть. Но любой сервис, разумеется, не бесплатен. Вы учли затраты на обслуживание, когда покупали авто?

ИТ и окружающая инфраструктура развиваются в том же направлении. С точки зрения бизнеса, сервис должен быть выгоднее, чем законченный продукт. По меньшей мере в том, что покупатель подсаживается на иглу регулярных затрат, привлеченный небольшой начальной ценой (иногда нулевой). Не открою секрета, сказав, что большую роль здесь играет момент психологический. Купить лазерный принтер за 300 долларов психологически труднее, чем струйный за 50. Покупатель при этом в общем-то представляет себе, что расходы на содержание при одинаковых объемах печати будут обратно пропорциональны цене, но будущие расходы, пока еще не актуальные, списываются по принципу «а может, я всего по два листа в месяц печатать буду». Увы, аппетит приходит во время еды.

Когда-то, попадая в автомобильные пробки, я от скуки прослушивал автоответчик мобильного оператора, докладывавший о зачисленных платежах в обратном хронологическом порядке. Суммирование в уме затрат двух прошедших лет приводило к однозначной мысли: «Если б сразу знал, во что обойдется…» Однако другой мысли - пойти и расторгнуть контракт - почему-то не возникало. Если два года мне это не мешало, то и дальше прорвемся. Точно таким же способом берут свое VAS-сервисы - SMS стоит несколько рублей, деньги на каждый конкретный момент времени непринципиальные. О сумме за месяц пользователь вспомнит потом.