Читать «Большая Советская Энциклопедия (СК)» онлайн - страница 98

  Л. А. Сахаров.

Скорострельность оружия

Скоростре'льность ору'жия, способность данного оружия производить определённое количество выстрелов в единицу времени (обычно в 1 мин ). Различают техническую и боевую С. о. Техническая скорострельность автоматического оружия (темп стрельбы) определяется наибольшим количеством выстрелов в единицу времени, которое допускает устройство данного образца оружия. Боевая скорострельность определяется практически возможным количеством прицельных выстрелов в единицу времени из данного оружия с учётом затраты времени на заряжание, прицеливание, изменения наводки и др. Боевая С. о. зависит от технической С. о., степени обученности стрелка или расчёта, степени автоматизации заряжания и др. Ввиду этого боевая С. о. всегда меньше технической. Стремление увеличить боевую С. о. повлекло за собой появление автоматического оружия.

  Техническая и боевая скорострельность некоторых видов оружия

Оружие

Скорострельность (число выстрелов в мин)

техническая

боевая

Пистолет-пулемёт, автомат

400—1000

40—120

Автоматическая винтовка

400—900

40-65

Ручной пулемёт

500—1000

60—150

Станковый пулемёт

600—800

150—300

Зенитный пулемёт

500—1000

80—300

Автоматическая зенитная пушка

200—1000

200-1000

Гаубица, пушка, безоткатное орудие

—

2—6

Миномёт

—

5—25

  Г. М. Шинкарёв.

Скорость

Ско'рость в механике, одна из основных кинематических характеристик движения точки, равная численно при равномерном движении отношению пройденного пути s к промежутку времени t, за который этот путь пройден, т. е. v = s/t. В общем случае v = ds/dt, а как вектор v = dr/dt, где r — радиус-вектор точки. Направлен вектор С. по касательной к траектории точки. Если движение точки задано уравнениями, выражающими зависимость её декартовых координат х, у, z от времени t, то , где , , , а косинусы углов, которые вектор С. образует с координатными осями, равны соответственно , , .

Скорость движения поездов

Ско'рость движения поездов, один из важнейших показателей работы ж.-д. транспорта, выражающий количество километров, проходимых поездом в единицу времени (обычно час или сутки). Различают конструкционную, ходовую, техническую, участковую, маршрутную и итоговую С. доставки грузов и пассажиров.

  Конструкционная — максимально возможная С. движения локомотива в наиболее благоприятных условиях. Ходовая — средняя С. движения поезда в границах участка без учёта времени на его разгон и замедление. В СССР по условиям безопасности движения С. движения гружёных поездов ограничена 90 км/ч, порожняковых составов — 100, пассажирских поездов — 120—140; на линии Ленинград — Москва — 160—200 км/ч. Техническая— средняя С. движения поезда с учётом времени на разгон и замедление движения, связанного с остановками; она значительно меньше ходовой С. Участковая (коммерческая) — средняя С. движения поезда между смежными техническими (деповскими) станциями с учётом времени простоя поезда на промежуточных (линейных) станциях. В СССР средняя техническая С. движения поездов 47—50 км/ч, средняя участковая грузовых поездов 34—35 км/ч. Маршрутная — средняя С. движения поезда на всём пути следования от пункта его формирования до пункта расформирования. Различается по видам движения (грузовое, пассажирское), по направлениям (двухпутные, однопутные линии), на электрической, тепловозной или паровозной тяге и др. Итоговая — средняя С. продвижения груза по железным дорогам от момента принятия груза к перевозке до момента доставки его в пункт назначения, включая простои в пути следования. Итоговая С. доставки пассажиров обычно определяется расписанием движения соответствующих поездов.