Читать «Журнал «Компьютерра» № 46 от 12 декабря 2006 года» онлайн - страница 10
Компьютерра
По словам главы «бизнес-инкубатора» OKI Теруо Иидзимы (Teruo Iijima), львиную долю прибыли от своего нового изобретения компания собирается получать с лицензий, выдаваемых производителям сотовых телефонов. Первое явление новой технологии состоялось в начале декабря на выставке ITU Telecom World 2006 в Гонконге. Как видно, до коммерческого воплощения этой идее надо еще перезимовать: cудя по бизнес-планам OKI, «мобильная радуга» взойдет на небеса в марте. ДК
Разработчики электромобилей рвутся в бой. «КТ» уже немало внимания уделила рассказу о продукции Tesla Motors, опровергшей многие предрассудки касаемо авто на электрической тяге. Напомним, что эта калифорнийская фирма летом начала производство (пока штучное, см. #649) суперкаров с весьма достойными динамическими показателями. А нынешней осенью немалую пиар-активность развил еще один пропагандист электромашин из Калифорнии — Phoenix Motorcars (такое сосредоточение в одном месте борцов за чистоту воздуха, конечно, не случайно — в этом штате действует программа Zero Emissions Vehicle, обязывающая автопроизводителей постепенно переходить на производство «зеленых» машин).
Дебютной моделью электромобиля нового поколения от Phoenix станет пикап, стоимостью около 45 тысяч долларов (то есть вдвое дешевле чем Tesla Roadster). Машина с запасом хода в 150—200 км сможет разгоняться до 180 км/час, а рывок до сотни займет 10 секунд. Пополнять запасы энергии можно от обычной розетки, на это потребуется 6—7 часов. Кроме того, компания обещает, что при использовании специального устройства зарядка займет минут десять, то есть не больше, чем привычная заправка на АЗС.
Пикап должен появиться этой весной, а вскоре за ним последует и внедорожник, запас хода которого составит «вполне бензиновые» 400 км. В 2007 году планируется произвести около пятисот авто, а в 2008-м увеличить объемы до шести тысяч единиц.
Как известно, основная проблема электромобилей — это малоэффективные, дорогие, тяжелые и недолговечные аккумуляторы. Phoenix Motors уверяет, то на этом направлении у них все в порядке благодаря новым литий-ионным батареям компании Altair Nanotechnologies емкостью 35 кВт*ч. В них использованы электроды на основе нанопорошка титаната лития (Li4Ti5O12, со структурой шпинели). Зерна микронных размеров (на фото) позволяют многократно увеличить площадь электрода, что соответственно благотворно влияет на емкость, скорость заряда и долговечность батареи (по уверениям фирмы, ее аккумуляторы будут служить до 12 лет против обычных 4-5). Кроме того, стало возможным уменьшить размеры батарей и — что критично на дороге — повысить их стабильность.
