Читать «Эксперт № 34 (2014)» онлайн - страница 33

Впрочем, переориентация российской рыбы на внутренний рынок осложняется логистикой. Единственная нитка, которая связывает дальневосточных рыбаков с европейской частью России, — железная дорога, поэтому они полностью зависят от требований, которые к ним предъявляют. Сегодня рыбаки уже не просят дотаций, и их предложение сводится к следующему: расширьте бутылочное горлышко в основных узлах распределения. Например, во Владивостоке только через одну станцию ежегодно перевозится 450 тыс. тонн рыбопродукции, это почти 70% всей рыбопродукции, которая переваливается по железной дороге. Пока РЖД не торопятся вкладывать деньги в ее развитие.

Овощей хватит, с фруктами хуже

На рынке овощей открытого грунта (так называемый борщевой набор) больших проблем не ожидается. Сергей Филиппов , президент компании «Дмитровские овощи», отмечает, что ввоз той же картошки уже был закрыт в течение всего предыдущего года — на рынок этот факт не оказал негативного влияния, дефицита не наблюдалось. Что до остальных овощей, их импорт скорее мешал производителям. «Условия диктовали сети, им, очевидно, просто удобнее работать с импортерами-оптовиками, и на контакт с местными производителями они практически не шли, — говорит Сергей Филиппов. — Например, мы давно предлагали им контрактовать поставки овощей накануне сезона, чтобы мы также могли рассчитывать свои затраты и объемы реализации. Но они идут только на рамочные договоры, в которых не указаны ни цены, ни объемы закупок».

Сложнее будет ситуация с фруктами и тепличными овощами — в этом сегменте объемы поставок из стран ЕС весьма существенны. Половина всех импортных яблок шла из ЕС, в основном из Польши — больше 1 млн тонн. В ближайшие месяц-два спрос внутреннего рынка на фрукты будет удовлетворяться за счет местного производства, а вот в ноябре — январе, когда в страну активно поступают фрукты из ЕС, может возникнуть дефицит (с февраля подключаются поставки фруктов из Южного полушария). Возместить дефицит фруктов за счет поставок из других стран будет трудно. С Польшей (да и со всеми крупными европейскими поставщиками) практически все импортеры работали в кредит, расплачиваясь после того, как товар получили. По этой причине и прямых убытков у них почти нет — товар просто вернули продавцу, ссылаясь на форс-мажор, хотя недополученные прибыли огромны, кому-то, вероятно, придется сокращать персонал, заморозить планы по строительству логистических мощностей и т. п.