Читать «Алекс. Бочков. ... Или право имею... Лучшие из худших - 2» онлайн - страница 239

Выпили молча по одной, по второй… - Ты пойми Хозяин – ничего ужасного не случилось. Мир не перевернулся, не раскололся на куски, не взорвался… Жизнь продолжается. И надо жить дальше… Что значит твоя трагедия в сравнении с трагедией страны ! – Ну хватит страдать снова завелся Леший после третьей. В первый раз что - ли тебя бросают ?

- Нет, не в первый. В первый раз я убил свою любовь… - Все когда-нибудь случается в первый раз – философски заметил Леший. Я с изумлением уставился на него – Ну ты и философ… - А то… Наливай… Не стал ставить ограничение на алкоголь – хотелось хоть на некоторое время забыться… Понимал, что это – проявление слабости; что с этого и начинается падение в бездну нищеты и презрения, но если некому пожалеть – пусть будет хотя бы иллюзия сострадания самого себя самому себе. Главное – вовремя остановиться ! Сидели с Лешим, как водится плакались друг другу, за жизнь такую сволочную: никто нас не понимает, а мы между тем ого – го… Прошлись по женщинам вообще и по отдельным особям в частности: а что – им можно, а мы что – лысые ! Разошлись всплакнувшие, излившие друг – другу душу и умиротворенные. Леший - гад: пьяный – пьяный, а скатерку прихватить не забыл ! Проснулся утром: состояние: кто испытал – поймет; кто не знает - обьяснять: только время тратить… Полежал, пострадал – пора и честь знать. Дел впереди – делать, не переделать. Хватит страдать ерундой: Не виноватая я – он сам пришел !...

Глава шестнадцатая

Дорога, дорога ты знаешь так много…

…За два месяца до переброса группы в Белоруссию…

Бахром, машинист тепловоза Нукусского транспортного депо Каракалпакстана, узбек по национальности, сумевший удержаться на этой должности не смотря на скрытые националистические настроения местных кадров, вел грузовой состав из Нукуса(Узбекистан) в Бейнеу (Казахстан). При Советском Союзе это была вторая, но не менее важная железнодорожная ветка, проходящая от Ташкента по всей республике и выходившая мимо Аральского моря через Казахстан в Российскую федерацию. Наступила перестройка, но эйфория независимости вскоре уступила место озабоченности, а затем и разочарованию – грузоперевозки стали уменьшаться, транспортный поток сокращаться, а с ним количество тепловозных бригад, тепловозного парка и, естественно, зарплаты… Сейчас эта, некогда оживленная ветка представляла собой унылое зрелище. Отсутствие профилактического ремонта, ремонтных мероприятий привело к тому, что скорость на маршруте уменьшили – как бы чего не случилось… Так что смена – скукота и обыденность. Даже развлечение - сайгаки и джейраны, которых можно было попугать тепловозным гудком, попадались все реже и реже. Помощник машиниста спал, сьежившись в своем кресле, а Бахром что то напевал себе под нос, тупо пялясь в лобовое стекло тепловоза – чего там может быть нового… Внезапно в голове что то торкнуло, взгляд стал осмысленным, а затем и обалделым, но это не помешало ему выполнить то, что положено по инструкции – перебросить рычаг скорости на нулевую позицию и включить торможение. От резкого торможения помощник свалился на пол, вскочил и уже раскрыл рот, чтобы высказать старшему все, что он о нем думает, да так и остался стоять. С раскрытым ртом… Машинист спустился по лесенке из кабины тепловоза, прошел вперед по железнодорожной насыпи, остановился, присел и как слепой зашарил рукой по сторонам. Встал и вытянувшись в струнку посмотрел вперед… В нескольких метрах от тепловоза впереди расстилалась ровная степь. Ни рельс, ни насыпи впереди, насколько видел глаз, НЕ БЫЛО ! Cловно кто то гигантским ножом срезал насыпь вместе с рельсами…