Читать «Морской Волк, том 2» онлайн - страница 62

Линейный корабль «Тирпиц» (водоизмещение 42900т.станд/52600т.полн, разм. 253.6х36х10.6м, 3 ТЗА, 138000л.с, скор.29узл, бронирование: пояс 320-170мм, верхний пояс 145мм, траверзы 220-145мм, башни ГК 360-130мм, палубы 50(80 погр)+80(95погр), скос главной палубы 110(120 погр), рубка 350-220мм, башни СК 100-40мм, ПТП 45мм. Вооружение 4х2 380, 6х2 150, 8х2 105, 8х2 37, 12х1 20. 2 катапульты, 4 гидросамолета. Экипаж 2608 чел) имел в том бою попадания: крылатой ракеты В-69 «Гранит» (разр.Остехбюро НКВД, 1942, опытный образец), торпеды 65-42 (разр.тот же) и 4 торпед 53-38у. Сведения о воздействии на корабль оружия и проводимой борьбе за живучесть получены опросом пленных из экипажа (включая адмирала О.Шнивинда, а также командира и офицеров корабля).

Попадание КР «Гранит» было в палубу, между кормовой надстройкой и трубой, в район катапульты (см.схему). Причем взрыв произошел после пробития верхней бронепалубы и ударе о главную палубу. Поражающее действие было в значительной степени усилено воспламенением остатка топлива КР, а также тем, что взрыв произошел в замкнутом объеме, ограниченном броней. В результате этого:

– главная бронепалуба (на участке 1 и 2 МО – носовые, валы левого и правого борта, 2 КО) была разрушена на площади свыше 50 кв.метров. Значительные разрушения в вышеперечисленных МО и КО, повреждения агрегатов, пожар в отсеках, разрыв паропроводов, выход из строя л/с – причем в наибольшей степени, от поражения паром.

– практически полное разрушение кормовой надстройки, вместе с кормовым КДП, как от взрыва, так и от последующего пожара, быстро распространившегося в сторону кормы. При этом были уничтожены зенитные установки N5-8 (спаренные 105мм), башни СК N5 и 6 (кормовые, левого и правого борта) уцелели, но нахождение в них л/с было практически невозможно из-за высокой температуры. Кормовые башни ГК по-видимому, сначала были боеспособны – однако затем, распространение пожара сделало невозможным пребывание л/с и в них.

– полностью уничтожена грот-мачта.

– деформирована дымовая труба.

– полностью уничтожена катапульта и самолеты.

– поврежден носовой КДП.

Следует учесть значительное влияние «вторичных» факторов. МО N3 (кормовое, центральный вал), а также все КО, кроме N2, не пострадали – однако взрыв и сотрясение вызвал «контузию» механизмов и нарушение работы котельной автоматики – в результате чего ход корабля упал с 25 до 8 узлов. Неоправданное применение высоких параметров пара (60 атм, св.500 С) приводило к большим потерям л/с при повреждении паропроводов (и последующем их ремонте).

Борьба за живучесть была затруднена тем, что значительная часть л/с в момент попадания находилась по «походной готовности» (аналогичной нашей БГ-2), в жилых помещениях, как раз в зоне поражения. Потому, для тушения пожара просто не хватало людей (командир аварийного дивизиона вынужден был подчинять себе людей из других дивизионов, чтобы сформировать полноценную аварийную партию). Также тушение пожара затруднялось периодическими взрывами 105мм и 37мм боеприпасов зенитных установок (первых выстрелов), находящихся на кормовой надстройке.