Читать «Скрягин» онлайн - страница 194

\ Системы связи с геостационарными спутниками [имеют и некоторые недостатки. Из-за большого удаления от Земли требуется передающая станция значительной мощности, в районах высоких широт возможны перерывы в связи, в случае бедствия сообщение, подаваемое с судна, должно иметь данные о его Координатах. Из-за скоротечности катастрофы возникает необходимость в автоматическом режиме подачи сигналов бедствия и независимом определении коор-

На помощь погибающим приходит вертолет

динат места аварии. Такая спутниковая система для автоматического определения положения судов и самолетов, терпящих бедствие, может быть создана также с использованием низкоорбитальных спутников. В этом случае в аварийном сигнале нет необходимости указывать место бедствия, так как его коор динаты автоматически рассчитываются наземной стан цией. Разработку указанной системы совместно осу ществили специалисты нашей страны, США, Канады и Франции В ее состав вошли спутники, запускаемые на высоту 800—1000 километров с наклонением орбиты, близким к полярному; наземные приемные станции и аварийные радиобуи, работающие на частотах 121,5 и 406 Мегагерц. Пролетая на указанной вы соте, спутник принимает сигналы с площади круга до 27 тысяч квадратных километров на поверхности

океана или суши, диаметр этого круга — около 6 тысяч километров при угле видимости с поверхности Земли в 7 градусов. Затем информация со спутника поступает на наземные приемные станции, откуда после предварительной обработки сведения направля ются в национальные координационно-вычислительные центры.

После вычисления координат места бедствия аварийное сообщение поступает в ближайший центр поисково-спасательной службы. Этот центр либо сам посылает необходимые спасательные средства, либо сообщает об аварии и ее координатах в аналогичный центр той страны, которой принадлежит аварийный объект, или той, что несет ответственность за поиск и спасание в определенном районе океана. Определение координат места аварийного радиобуя осуществляется путем обработки сигналов по величине доплеровского сдвига частоты, измеряемого во время полета спутника в зоне видимости наземной станции. Точность определения места радиобуя с помощью системы на частоте 121,5 Мегагерц составляет 15—20 километров, а на частоте 406 Мегагерц специально выделенной международным регламентом радиосвязи для аварийных спутниковых радиобуев — 3—5 километров. За период с 1977 по 1982 год специалистами четырех указанных стран по согласованной программе созданы научные и технические проекты построения спасательной системы, разработана аппаратура для установки на спутниках и на наземных станциях, создан аварийный радиобуй — первичный элемент системы Система получила название КОСПАС-САРСАТ (SARSAT). (Расшифровка русской абревиа-туры — «Космическая система поиска аварийных судов и самолетов», английской — «Search and rescue satellite aided trackind.»)

Технические испытания системы начались сразу после запуска советского спутника «Космос-1383» летом 1982 года. Эффективность системы проявилась на самых начальных этапах. «Правда» от 3 декабря 1982 года в заметке «Спутник-спасатель» сообщала: «Сан-Франциско, 2 (ТАСС). Спутник-спасатель — как теперь многие американцы называют советский искусственный спутник Земли «Космос-1383» — играет важную роль в осуществлении международного проек-