Читать «Скрягин» онлайн - страница 169

В 9 часов 10 минут капитан «Сакко», видя, что бедствующее судно уже лежит на боку и неминуемо должно затонуть, решил, несмотря на громадный риск, спустить вместе с людьми спасательную шлюпку, что и удалось выполнить благополучно. В это время люди из гйбнущего судна, оказавшегося норвежским судном «Фро», начали прыгать в воду, их и подбирала спущенная спасательная шлюпка.

В 9 часов 35 минут пароход «Фро» полностью лег на бок и скрылся под водой. Весь экипаж норвежского судна в количестве 12 человек был спасен. Многие из спасенных моряков были подняты на борт в полубессознательном состоянии. К вечеру 4 февраля все спасенные моряки были благополучно доставлены в Рорвик.

Из расспросов норвежских моряков выяснилось, что пароход «Фро» шел из Бремена в Бодо (Вест Фиорд) с грузом свежей сельди навалом. Из-за сильной бортовой качки повредилась продольная деревянная переборка, и груз сельди сместился на левый борт, что и послужило причиной гибели парохода.

В норвежских газетах была напечатана благодарность советским морякам за спасение моряков с затонувшего парохода «Фро» и высказано пожелание, чтобы норвежское правительство выдало знаки отличия спасателям «от преисполненного благодарностью сердца всего народа нашей морской страны». В специальной статье, посвященной описанию случая спасения экипажа парохода «Фро», норвежская газета «Норге о Шофартстиденте» писала: «Команда нор

вежского парохода спасена в исключительно тяжелом положении. Это сделали советские моряки, незабываемые заслуги которых должны вызвать величайшее восхищение. Не думая о себе, советские моряки сделали все для спасения наших людей. Им благополучно удалось этого достигнуть без ущерба для себя, несмотря на то, что их собственная жизнь была также поставлена на карту». Несколько позже (15 февраля) последовал королевский указ о награждении медалями за благородный подвиг советских моряков, принимавших участие в спасании экипажа парохода «Фро», а капитан судна «Сакко» постановлением - норвежского Министерства торговли и судоходства награжден серебряной вазой с надписью.

Приведем еще одно документальное повествование о спасении людей во время шторма на другом конце земного шара. Его автор американский контр-адми-[ рал в отставке Дейл Коллинз. Вот что он пишет. «Мо-: ряки, которым часто приходится проходить мимо мыса ⁴ Гаттерас, знают, что, кроме волнения, зыби, туманов I и многочисленных отмелей, этот район океана таит |"еще одну опасность для судоводителей. Это так назы-