Читать «Большая Советская Энциклопедия (ЮГ)» онлайн - страница 2

Юго-Восточная железная дорога

Ю'го-Восто'чная желе'зная доро'га, объединяет сеть дорог в пределах Воронежской, Тамбовской, Липецкой области и участки дорог в пределах Ростовской, Рязанской и Белгородской области РСФСР. Эксплуатационная длина (1976) 3520 км , или 2,6% протяжённости всей сети ж. д. СССР. Управление — в г. Воронеже. Ю.-В. ж. д. — одна из старейших в стране. В 1868 было открыто движение поездов от Козлова (ныне Мичуринск) до Воронежа. В современных границах организована в 1962. В 1976 участок дороги Дуплянка (исключительно) — Филонове передан в состав Приволжской ж. д., а Старый Оскол (включительно) — Валуйки — Южной ж. д.

  В составе дороги 5 отделений: Мичуринское, Елецкое, Воронежское, Георгиу-Дежское и Лиховское. Граничит по станциям с Московской ж. д. — Ряжск, Павелец, Волово, Елец, Касторная; с Приволжской ж. д. — Тоновка, Обловка, Дуплятка, Поворино, Морозовская; с Южной ж. д. — Валуйки и Старый Оскол; с Донецкой ж. д. — Красная Могила, Изварино, Ольховая; с Северо-Кавказской ж. д. — Зверево и Цимлянская.

  Ю.-В. ж. д. связывает Донбасс, Северный Кавказ и Закавказье с районами Центра и Европейского Севера, Поволжье с южными, западными и северо-западными районами страны. Ю.-В. ж. д. обслуживает предприятия чёрной металлургии, химической и угольной промышленности, машиностроения, строительной индустрии, а также районы развитого сельского хозяйства. По станции Георгиу-Деж дорога взаимодействует с речным транспортом (по р. Дон). Грузооборот (1976) 119 млрд. т ·км , или 3,6% общесетевого. В отправлении грузов наибольший удельный вес принадлежит нерудным стройматериалам (43%), углю (13%), металлам (10%), зерновым (6%), а в грузообороте — нефтяным грузам (22%), стройматериалам (14%), чёрным металлам (10%), углю (8%) и лесным материалам (8%). Средняя грузонапряженность (1976) 33,7 млн. т ·км/км , что на 40% выше среднесетевой; пассажирооборот 9,1 млрд. пасс·км , или 2,9% общесетевого. За годы Советской власти Ю.-В. ж. д. получила значительной техническое развитие: построены вторые пути, крупные грузовые и сортировочные станции, широко применяется автоблокировка, централизация стрелок и сигналов, диспетчерское управление движением поездов. Весь грузооборот и пассажирооборот дороги обслуживается электрической (69%) и тепловозной тягой (31%).

  Награждена орденом Трудового Красного Знамени (1966).

  Г. С. Райхер.

Юго-Восточное бюро ЦК РКП(б)

Ю'го-Восто'чное бюро' ЦК РКП(б), полномочный областной орган ЦК партии на Дону и Северном Кавказе (Ростов-на-Дону, март 1921 — май 1924). Выделено из Кавказского бюро ЦК РКП(б) , руководило партийными организациями Дона, Кубани, Ставрополья, Терека, с октября 1921 — Дагестанской и Горской АССР, с января 1922 — Карачаево-Черкесской, Кабардино-Балкарской, с июля 1922 — Адыгейской АО. Члены Бюро назначались ЦК РКП(б); в разное время в Бюро входили: А. С. Бубнов, К. Е. Ворошилов, Р. С. Землячка. А. И. Микоян, В. И. Нанейшвили, Я. В. Полуян, А. В. Шотман и др. Бюро возглавило деятельность партийных организаций по восстановлению народного хозяйства, снабжению хлебом голодающих губерний центра России, борьбе с контрреволюцией и бандитизмом, постановке народного образования, решению национального вопроса и др. Бюро издавало журнал «Известия Юго-Восточного бюро ЦК РКП(б)», руководило краевой газетой «Советский Юг». Упразднено ЦК РКП(б); 2-я краевая партийная конференция (май 1924) избрала Юго-Восточный крайком партии.