Читать «Журнал "Компьютерра" №746» онлайн - страница 8
Компьютерра
Судя по бодрым реляциям "дельтапланеристов", за дело они берутся споро: уже к концу нынешнего года бортовым Интернетом оснастят 75 лайнеров, а к будущему лету их число достигнет 330.
По карману пассажиров новинка больно не ударит: на рейсах продолжительностью до трех часов общение с Сетью обойдется в десять долларов, а на более продолжительных - в тринадцать.
Кроме первопроходца к услугам Aircell уже обратились авиакомпании JetBlue и American Airlines. Обнародовать конкретные сроки внедрения новой услуги они пока не спешат - как заявила прессслужба American Airlines, "лучше делать мелкие шаги, чем громкие заявления". Заокеанские авиаворотилы явно скромничают: к идее "аэронета" они подошли с поистине неземным размахом, ведь их цель - обеспечение доступа в Сеть во время долгих трансконтинентальных рейсов. Система наземных вышек для подобных нужд, разумеется, не годится, так что сейчас кипит работа по тестированию спутниковой связи.
Как планируют аналитики, "крылатый Инет" может стать золотой жилой для авиаперевозчиков: воспользоваться новым сервисом не откажутся многие пассажиры. Наряду с бизнесменами, теряющими покой при разлуке с биржевыми котировками, новую услугу оценят и рядовые интернетчики, не желающие во время полета отказываться от вполне земных новостей и развлечений.
Что ж, все идет к тому, что в ближайшие годы значительная часть этой публики сможет вознестись на седьмое небо. ДК
Вообще-то разговоры о том, как здорово было бы сделать доступ в Сеть стандартной услугой на борту самолета, идут уже не первый год, но особых успехов в претворении их в жизнь что-то не видно. ВБ
Из отчета, опубликованного ирландским ведомством по расследованию чрезвычайных ситуаций на воздушном транспорте, стали известны любопытные подробности одного инцидента.
Небольшой частный самолет Piper PA-34-200T вскоре после взлета преподнес неприятный сюрприз: обесточилось все электрооборудование, оставив пилота без радиосвязи и радара, следящего за облаками и осадками. Учитывая, что из-за сложных метеорологических условий полет проходил "по приборам", становится понятно, почему происшествие не сулило ничего хорошего. Подняв "Пайпер" выше уровня сплошной облачности, пилот принялся искать подходящую область для безопасного снижения. Дальнейшее развитие событий отличает этот случай от других воздушных ЧП.
Командир терпящего бедствие самолета начал спешно дозваниваться до близлежащих аэропортов по мобильному телефону, и это ему, к счастью, удалось. Однако тут злополучный борт поджидала очередная напасть: едва пилот успел сообщить диспетчеру аэродрома города Корк о сложившихся обстоятельствах, как связь прервалась. Диспетчер, однако не растерялся, продолжив переговоры… в текстовом режиме посредством СМС! В первом же пробившемся в небеса сообщении "земля" оповестила, что видит борт на радаре и готова его принять. Затем находчивый диспетчер с помощью серии сообщений подвел самолет поближе к аэродрому, и тот, нырнув в просвет облаков, установил наконец визуальный контакт со спасительной посадочной полосой. Пройдя последнее за день испытание - заклинившее шасси, - пилот благополучно посадил машину. Смекалистый диспетчер, быстро сориентировавшийся в непростой ситуации, впоследствии удостоился похвалы от расследовавших инцидент экспертов.
