Читать «Камень. Бронза. Железо» онлайн - страница 99

Разведочный сезон 1980 года начался для нас на реке Шегре, притоке Тверцы, недалеко от Выдропужска. В среднем течении реки много славянских селищ и могильников. Этот географический район интенсивно освоен земледельцами ещё в раннем средневековье. Он фиксирует южные пределы расселения новгородских словен, будучи полосой их соприкосновения с кривичами.

Май выдался холодным, в маршруты ходили в телогрейках, ватных брюках и шапках. Но я всё-таки не уберёгся и обморозил уши. Во сне. Сон у меня очень крепкий, голова оказалась поверх спальника, а мороз под утро доходил до минус шести. С той поры чувствую свои уши очень хорошо.

Предстояли разведки на озёрах, и мы стали готовить к ним лодку — польскую, надувную, с деревянным килем и сборным фанерным днищем. Она даже рассчитана на подвесной мотор. Паспорт на свою обнову мы забыли дома, поэтому сборка наутро после Дня Победы шла интуитивно. Сначала надули, а потом стали запихивать в неё все деревянные внутренности. Пролезали эти конструкции в чрево, как вы понимаете, плоховато, но терпенье и труд всё перетёрли (кроме резины, слава Богу).

Посмотрев на собранную лодку, мы в ту же секунду поняли, что монтировать её надо было в ненадутом виде. Палыч резюмировал: “Поляки, которые её сделали, фирма то бишь, большие бы деньги заплатили, чтобы снять документальный фильм, как мы собирали их “Пеликан”. Это же суперреклама: русские верблюда через иголку протащили!”.

Через несколько дней, досрочно сдав сессию, подъехал из Москвы на подкрепление Илья Биллиг и расшифровал марку нашего корабля так: “ПЕредовой ЛИнейный Корабль Академии Наук”. Лодка верой и правдой служила нам несколько лет, до полного износа. Больше двухсот памятников открыто с помощью “Пеликана” на реках и озёрах, где машина бессильна перед бездорожьем.

В июле Кольцов вознамерился копать стоянку Курово 4 под Андреаполем, а мы отделились от этой экспедиции на две недели в разведку по Западной Двине и Торопе.

Все тогдашние маршруты были нелёгкими из-за непрестанных дождей, но мы отчаялись ещё на одну авантюру. Дело вот в чём. Западная Двина перед выходом в Смоленщину, то есть от устья Торопы до устья Межи, течёт почти строго на юг. Правобережье относится к Псковской области, а левобережье к нашей. Дорог вдоль реки на этом участке протяжённостью около ста километров нет. Остаётся один транспорт — лодка. Рассчитали всё до мелочей, кроме погоды, разумеется. К “Пеликану” на фал привязали обычную надувную лодку, погрузили в неё снаряжение, накрепко его принайтовили, обнялись с провожающими и впятером уселись в “Пеликан”.