Читать «Авиация и время 1998 05» онлайн - страница 18

В начале 1935 г. Курчевский сам решил организовать авиационный отдел и начал набирать специалистов. В частности, был приглашен авиаконструктор В.Б.Шавров. Это была своеобразная сделка - Шавров организовывал производство, в основном занимался внедрением прогрессивных методов клепки металла и одновременно получал возможность строить свой самолет-амфибию Ш-3.

Перешел к Курчевскому и Б.И.Черановский, который уже полтора десятка лет пестовал самолеты схемы "летающее крыло". Назывались они "параболы Чера-новского", так как передние кромки их крыльев выполнялись в виде параболы. Летали эти аппараты по-разному и, как это часто бывает у оригинальных разработок, не всегда удачно. Построенный в 1934 г. на заводе №39 самолет БИЧ-14, последняя к тому времени "парабола", оказался очень сложным в пилотировании и требовал доводки. Понимания руководства эта работа не находила. Поэтому, узнав, что Управлению спецработ требуются идеи и конструкторы, Черановский предложил построить истребитель с АПК-4 по своей схеме.

Тяжелый пушечный истребитель ДИП (АНТ-29)

ДИП (АНТ-29) heavy gun fighter

Конечно, широкое крыло "параболы" и отсутствие горизонтального оперения - идеальные условия для установки динамореактивных пушек, но, с другой стороны, "бесхвостка" очень чувствительна к изменению центровки. Результаты же испытаний И-Z и И-12 показали, что после израсходования боекомплекта центровка самолета становилась "недопустимо задней": у первого -36,3%, у второго - 37,3%. Тем не менее, этот истребитель Черановского, получивший обозначение БИЧ-17, строился.

*На протяжении многих лет передача Курчевскому этого завода, который в ту пору был базой Главного конструкторского бюро №38, разрабатывающего классические артсистемы, трактовалась (в основном с подачи Грабина, которого оттуда перевели в Нижний Новгород) как тяжелый удар по разработкам в области ствольной артиллерии. Справедливости ради нужно отметить, что это не так. ГКБ-38 было организовано в начале 1933 г. и по сути еще не успело освоиться на заводе.

Тяжелый истребитель ДИ-8 (ДНТ-46). Видны установленные в крыле пушки АПК-4

ДИ-8 (АНТ-46) heavy fighter. The АПК-4 guns are mounted in wing

Схема истребителя БИЧ-17

5H4-17fighterlayout

Схема истребителя СС

СС fighter layout

Самолет имел цельнодеревянную конструкцию, двигатель М-22 в 480 л.с. (предусматривалась установка в дальнейшем более мощного М-25), убираемое шасси и закрытый фонарь. Постройка была прекращена на 69% готовности.