Читать «Т-64. ОСНОВНОЙ БОЕВОЙ ТАНК» онлайн - страница 17

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА представляет собой взаимосвязанный комплекс сборочных единиц, включающий двигатель 5ТДФ и обслуживающий его системы: питание топливом, питание воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и воздушную. В танке установлен двигатель, представляющий собой пятицилиндровый многотопливный однорядный с горизонтальным расположением цилиндров и встречнодвижущимися поршнями, двухтактный турбопоршневой дизель жидкостного охлаждения с прямоточной продувкой, непосредственным смесеобразованием. Отбор мощности двухсторонний. В турбопоршневом двигателе в отличие от поршневых двигателей имеются два, жестко соединенных между собой лопаточных агрегата – нагнетатель и турбина. Нагнетатель служит для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндр. Газовая турбина преобразует часть тепловой энергии отработавших в цилиндре газов в механическую, которая используется для привода нагнетателя. Для работы двигателя применяется дизельное топливо марок Л, З и А, топливо для реактивных двигателей ТС-1, автомобильный бензин А-72, А-76 и смеси применяемых топлив в любых пропорциях.

Вместимость внутренних топливных баков 730 литров. Общая вместимость топливной системы 1270 литров. Система питания воздухом двухступенчатая с эжекционным удалением пыли. Воздухоочиститель бескассетный циклонного типа. Система смазки двигателя закрытая, принудительная под давлением. Применяемое масло М-16 ИХП3.

Заправочная емкость системы 82 литра. На правой надгусенечной полке устанавливается дополнительный обогреваемый масляный бак емкостью 45 литров. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и эжикционным охлаждением. Заправочная емкость системы 70 литров. Система подогрева включает форсуночный подогреватель.

ТРАНСМИССИЯ танка – механическая планетарная с гидросервоприводами управления. Она предназначена для обеспечения передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам, изменения скорости и тяговых усилий на ведущих колесах в более широких пределах, чем это обеспечивает изменение оборотов коленчатого вала двигателя, отключения двигателя от ведущих колес при его запуске и переключении передач, а так же для обеспечения трогания с места, поворотов, торможения, движения машины задним ходом и удержания танка в заторможенном состоянии.

Трансмиссия машины состоит из левой и правой планетарных коробок передач (ПКП) и бортовых передач (бортовых редукторов). Конструктивно ПКП объединены с бортовыми передачами в бортовые коробки передач (БКП).

Планетарные коробки передач – механические планетарные, обеспечивают семь передач переднего хода и одну заднего. Они предназначены для изменения скорости движения и тяговых усилий на ведущих колесах, поворота и торможения танка, отключения двигателя от ведущих колес. ПКП на различных передачах характеризуется следующими передаточными числами: I – 8.173; II – 4.4; III – 3.485; IV – 2.787; V – 2.027; VI – 1.467; VII – 1;