Читать ««Туполевская шарага» в рисунках А.М.Черемухина» онлайн - страница 6
Е. Л. Залесская
Николай Северинович Некрасов не любил лишних слов – вот он и «великий немой», а его главное дело-хвостовое оперение «сотки».
Среди огромной команды авиационников химик всего один – это Абрам Самойлович Файнштейн.
Самолетчики его хорошо знали: он, работая в Союзхимпласте, ещё до ареста организовал в химической промышленности производство отечественного небъющегося оргстекла – плексиглаза для остекления самолётов. Черемухин – художник представил его публике в виде жонглёра, зная разнообразие задач решаемых не только по «Сотке», но и по машинам других Главных конструкторов.
Снова из «оглавления» Файнштейн – жонглёр не глотает, как в афише, а «гнёт стекло» – в этом-то и фокус. Формование органического стекла, разработка не только герметика, но и технологии герметизации кабин, создание конструкции топливных протектированных баков и многое другое – это лишь самые главные направления деятельности Абрама Самойловича. Нарисовать столь широкое полотно творчества у художника – летописца, конечно же, не было времени. И дело было, видимо, лишь в том, что ему приходилось спешить – кто знает, чем могла закончиться для каждого из них эта тюремно – конструкторская деятельность….
А как человека непьющего, Черемухин мог предположить Файнштейна пьющего возможно «купорос»?
Не случайно Черемухин объединил в «трио» Курта Владимировича Минкнера, руководившего тогда в «шараге», а после освобождения в ОКБ подразделением силовых установок, Владимира Леонтьевича Александрова до ареста занимавшегося в ЦАГИ вопросами теории воздушных винтов, и Евгения Ивановича Погосского – ведущего специалиста по эксплуатации систем силовых установок и двигателей. Центральное место как в работе, так и на рисунке, конечно, у Курта – именно так величали его с уважением долгие годы его работы в ОКБ. Но почему же столь уважаемых людей Черемухин представил как руководителей «джаза» « с винтомоторными трюками»? – Ответ снова находим у Шаврова: «Высотный истребитель – с двумя двигателями М-105 с турбокомпрессорами ТК-3 и ПЦН (приводной центробежный нагнетатель). Следующий вариант: „ Двигатели были приняты ВК-105Р в 1100 л.с. а потом и более мощные ВК-105ПФ и ВК-107А“.
Вот вам и цирковые номера, вот вам и «винтомоторные трюки».
О других участниках «программы с миллионными затратами» узнаем со временем.
About
