Читать «Большая Советская Энциклопедия (ЭФ)» онлайн - страница 38

,  (1)

  где x — энергия, р— квазиимпульс электрона проводимости. Если зависимость x( р) (закон дисперсии) анизотропна, то Э. м. представляет собой тензор (тензор обратной массы):

   (2)

 Это означает, что ускорение электрона в решётке в общем случае направлено не параллельно внешней силе F. Оно может быть направлено даже антипараллельно F, что соответствует отрицательному значению Э. м. Свойства электронов с отрицательной Э. м. столь отличаются от свойств обычных частиц, что оказалось удобнее рассматривать положительно заряженные дырки с положительной Э. м.

  При изучении пользуются так называемой циклотронной Э. м. электронов и дырок

, (3)

 где S— площадь сечения изоэнергетической поверхности x(р) плоскостью, перпендикулярной магнитному полю Н. Наиболее важные методы определения Э. м. электронов проводимости и дырок — , измерение электронной и др.

  В теории для квазичастиц — с изотропным законом дисперсии Э. м. называется отношение:

m* = p ₀/v ₀  (4)

 где р ₀и v _o—абсолютные значения импульса и скорости квазичастиц при абсолютном нуле температуры, соответствующие . Э. м. атома жидкого ³He: m* = 3,08 m ₀, где m ₀—масса свободного атома ³He (см. ).

 Понятие Э. м. обобщают для таких квазичастиц, как , ротоны, и др. Во всех этих случаях имеет место соотношение (1).

  Лит. см. при ст. .

  И. Каганов.

Эффективная мощность

Эффекти'вная мо'щность,мощность двигателя, отдаваемая рабочей машине непосредственно или через . Различают полезную, полную и номинальную Э. м. двигателя. Полезной называют Э. м. двигателя за вычетом затрат мощности на приведение в действие вспомогательных агрегатов или механизмов, необходимых для его работы, но имеющих отдельный привод (не от двигателя непосредственно). Полная Э. м. — мощность двигателя без вычета указанных затрат. Номинальная Э. м., или просто номинальная мощность, — Э. м., гарантированная заводом-изготовителем для определённых условий работы. В зависимости от типа и назначения двигателя устанавливаются Э. м., регламентируемые стандартами или техническими условиями (например, наибольшая мощность судового реверсивного двигателя при определённой частоте вращения коленчатого вала в случае заднего хода судна — так называемая мощность заднего хода, наибольшая мощность авиационного двигателя при минимальном удельном расходе топлива — так называемая крейсерская мощность и т. п.). Э. м. зависит от форсирования (интенсификации) рабочего процесса, размеров и механического кпд двигателя.