Читать «Большая Советская Энциклопедия (УЗ)» онлайн - страница 112

БСЭ БСЭ

Узкозахватная выемка угля

Узкозахва'тная вы'емка у'гля,технология добычи, при которой разрушение угольного массива в очистном забое производится исполнительным органом выемочной машины (имеющей захват до 0,8—1,0 м) в зоне эффективного отжима угля .У. в. у. является основной при разработке пологих пластов различной мощности и крутых — мощностью до 2 м(1975). В качестве выемочной машины используют узкозахватные комбайны (см. ) или струги (см. ) .Комбайновая У. в. у. универсальна; струговая У. в. у. применима на пластах, сопротивляемость угля резанию которых не более 180 кгс/см 2,особенно эффективна при добыче антрацитов. У. в. у. позволила создать передвижные механизированные крепи, решить задачу комплексной механизации тяжёлых и трудоёмких процессов в очистном забое (см. ) ,повысить безопасность труда и концентрацию работ. Рекордный показатель для У. в. у. — добыча из лавы за 25 рабочих дней (апрель 1975) 205 тыс. тантрацита на шахте «Майская» объединения «Ростовуголь». С помощью У. в. у. в СССР добыто (1975) 407 млн. т(85% от общей добычи подземным способом), в том числе 225 млн. тиз комплексно-механизированных забоев. У. в. у. распространена на шахтах всех европейских стран.

  А. П. Килячков.

Узкоколейная железная дорога

Узкоколе'йная желе'зная доро'га,железная дорога облегчённого типа с колеей, имеющей ширину, меньшую по сравнению с нормальной шириной (1520 ммв СССР). У. железной дороги сооружают в основном для обслуживания промышленной предприятий, лесосек, шахт, рудников и т. п. В некоторых странах отдельные участки железных дорог общего пользования имеют узкую колею. У. железные дороги строят с шириной колеи 1000, 914, 750 и 600 мми др. В СССР для наземных У. железных дорог установлена стандартная ширина колеи 750 мм(до 90% эксплуатируемых У. железных дорог). Главное достоинство У. железных дорог — относительная простота сооружения из-за меньших объёмов земляных работ, упрощённого и облегчённого ,а следовательно, меньшие первоначальные капиталовложения по сравнению с железной дорогой нормальной колеи. К недостаткам относятся: меньшая провозная способность, необходимость перегрузки грузов на стыке их с дорогами нормальной колеи, большая потребность в локомотивах, подвижном составе (из-за меньшей массы поездов) и обслуживающем персонале.

  У. железные дороги играют важную роль во внутренних транспортных связях отдельных промышленных районов, могут быть экономичны при малых грузооборотах и небольших расстояниях перевозок. Для повышения экономической эффективности на У. железных дорогах используют специальные грузовые тепловозы, большегрузные вагоны, приспособленные для перевозок определённых грузов (леса, руды, торфа и т. п.).

  Лит.см. при ст. .

Узконосые обезьяны

Узконо'сые обезья'ны(Simiae catarrhinae), группа обезьян подотряда высших .У. о. (кроме толстотелов) имеют узкую носовую перегородку, ноздри у них обращены вниз. Размеры тела от 35 см(карликовая мартышка) до 175 см(горилла). Головной мозг хорошо развит. Зубов 32. Имеются горловые мешки. Хвост у большинства длинный, у некоторых (лапундер, мандрил) короткий или отсутствует (магот, человекообразные обезьяны). Волосяной покров и отдельные участки кожи иногда ярко окрашены. У низших У. о. имеются защёчные мешки (кроме тонкотелов) и седалищные мозоли (последние слабо развиты у гиббонов). Распространены в Африке и Азии. Живут стадами или семейными группами. Два надсемейства: низшие У. о. (1 семейство — ) и человекоподобные приматы — группа (2 семейство — гиббоны и понгиды) и семейство гоминид.