Читать «Как работать в Европе» онлайн - страница 62

В 1987 г. концерн продал автомобилей на один миллион штук меньше, чем в 1986 г. В результате его доля рынка уменьшилась до менее чем 30%, хотя раньше она превышала 50%. Руководство концерна видело выход из сложившегося положения в сокращении производственной программы. Однако эта концепция оказалась нереальной, так как марки машин, выпускавшиеся этим концерном, предназначались для определенных сегментов рынка.

Концерн изготавливает автомобили различных марок: "Олдсмобиль", "Кадиллак", "Понтиак", "Шевроле", "Опель" (в Европе), "Воксхолл" (в Великобритании), "Джи-эм-си", "Бетфорд" (грузовики), "Холден" (легковые автомашины в Австралии). Имидж этих марок весьма престижен. Например, марка "Кадиллак" считается самой престижной в США, а в мире - почти на одном уровне с английским "Роллс-Ройсом".

Покупатели не одобрили решение концерна о сокращении производственной программы и перешли к конкурентам. В связи с этим рентабельность предприятия резко упала. "Дженерал моторс" производит на одного сотрудника 12 автомашин "Форд" - 16, а "Тойота" - более 50. Издержки на заработную плату в стоимости одного автомобиля у концерна "Дженерал моторс" составляют свыше 4 тыс. долл., у концерна "Форд" - всего 2,3 тыс. долл., а у "Тойоты" - лишь 0,7 тыс. долл. Это, конечно, в какой-то мере свидетельствует о том, насколько низкой является заработная плата в Японии. Она ниже, чем в Европе и США. К тому же концерн "Дженерал моторс" продолжал производить все необходимые детали для сборки автомашин на собственных предприятиях, хотя конкуренты давно уже переключились на субпоставщиков, у которых можно получить все эти детали дешевле, и свободные мощности которых при сокращении объема закупок не составляют проблем для покупателя.

Руководство "Дженерал моторс" было вынуждено разработать совершенно новую программу: во-первых, закрыть, по крайней мере, 4 из i6 предприятий в США и сократить штат минимум на 100 тыс. рабочих, во-вторых, разработать новые модели автомашин, которые по комфорту и по рентабельности лучше удовлетворяют потребности покупателей. Следующие годы покажут, удастся ли руководству концерна "Дженерал моторс" достичь своих целей.

Эту картину западных предприятий завершим описанием деятельности некоторых частных предпринимателей, предприятия которых, конечно, намного меньше по обороту и по прибыли, чем крупные международные концерны. И все же история их успеха показывает, как следует работать на Западе, чтобы выжить в условиях жесткой конкуренции.

Одним из наиболее ярких примеров среди таких предпринимателей - господин Карл Влашек, австрийский предприниматель в сфере розничной торговли. Он родился в Австрии и после войны работал вначале пианистом в ночных клубах и известных гостиницах. Его карьера бизнесмена началась после женитьбы, с реорганизации магазина, принадлежавшего жене.

К. Влашек руководствовался тем, что при жесткой конкуренции именно в области розничной торговли можно прожить, только если цены конкурентоспособны, иными словами, если они ниже, чем цены у соседа. Его концепция оправдалась, и постепенно он сумел расширить свою торговую организацию. Он назвал свои магазины "Билла" от немецкого словосочетания "Billiger Laden" - "Дешевая лавка".