Читать «За номером 600» онлайн - страница 65

Полет по маршруту на своей территории гвардии капитан Носов решил совершить с включенными аэронавигационными огнями. При пересечении линии фронта на участке озеро Ильмень - Старая Русса выключить аэронавигационные огни. Над целью действовать только с включенными верхними аэронавигационными огнями.

Каждый летчик из ночной пятерки уже заранее знал, что на первом заходе бомбометание по цели нужно производить каждому самостоятельно с высоты 200 300 метров на скорости 240 километров в час. Угол прицеливания держать в пределах 60 - 65 градусов с последующим переходом в планирование под углом не более 20 - 30 градусов. Стрельбу из пушек и пулеметов открывать с высоты 200 - 300 метров, что обеспечит дистанцию до наземных целей не более 400 600 метров. Стрелять реактивными снарядами предпочтительней всего с планирования и "горки".

Отрепетировали летчики и сигналы взаимного понимания. "Свои войска" серия зеленых ракет в сторону противника. "Я - свой самолет" - одна зеленая ракета и дубливание три раза аэронавигационными сигналами.

Позывной командира авиадивизии - "Марат", командира 33-го авиаполка "Земля", командира пятерки штурмовиков - "Сокол".

На протяжении всего полета Носов держит с командными пунктами полка двухстороннюю связь, ведомые - только на прием. В случае потери кем-либо из летчиков ориентировки выходить на шоссейную дорогу Новгород - Валдай.

После самой детальной проработки боевого задания, скрупулезного изучения снимков аэродрома Тулебля пятерка "илов" вылетела на аэродром подскока Выползово. Здесь еще и еще раз уточнили маршрут, изучили его со всеми находящимися в пути посадочными площадками, населенными пунктами, железнодорожной сетью, озерами и реками. Казалось, что не было такого сколько-нибудь обращавшего на себя штриха, который бы не учли гвардейцы. На случай выхода из строя Носова его должен был заменить Куликов.

В 2 часа 45 минут ночи летчики приступили к приемке машин от техников и механиков. Расписались в книге приема и сдачи самолета. Заняли свои места в кабинах. Произвели проверку приборов, ракетниц, аэронавигационных огней, фар и приготовились к запуску моторов. В 3 часа 20 минут раздалась команда: "Запускай мотор!" Секунда, другая, и они заработали. Прогрелись. Все в норме. В 3 часа 25 минут в небо взвились две зеленые ракеты. Штурмовики вырулили на линию исполнительного старта и по одному начали взлетать в порядке заранее обусловленной очередности. Взлетели. Собрались до подхода к четвертому развороту. Носов порадовался хорошему началу. Летчики были опытные. На них можно полагаться, как на самого себя. Построились в правый пеленг и взяли курс на исходный пункт маршрута - Вины.

Летели с аэронавигационными огнями. Все летчики хорошо выдерживали установленную дистанцию. При подходе к линии фронта Носов подал команду: "Погасить нижние огни". Выполнили без промедления, как будто делали это уже в сотый раз, а ведь летели на первую ночную штурмовку. Летели над непроходимыми болотами, реками Полой и Ловатью, многочисленными озерами и деревушками глухого лесного края. Их ни разу не обстреляли с земли, хотя ночь была лунной и, очевидно, их все же было видно на фоне светлого неба. Хорошо, что луна штурмовикам светила сзади и не мешала пилотировать тяжело нагруженные смертоносным оружием машины.