Читать «Растения в жизни человека» онлайн - страница 44

Деревянное ведро для молока.

Большинство пород деревьев в воде не тонет. Это свойство дерева привело к изобретению различных видов водного транспорта. Из стволов деревьев делали плоты, выдалбливали челноки, строили барки, корабли. Еще в XVIII веке доски для кораблей вырубали топором из целого ствола дерева.

До сих пор сохранились названия: «корабельный лес», «корабельная роща».

Старинный деревянный стул.

Под Ленинградом на Карельском перешейке сохранилась посаженная еще при Петре I корабельная роща лиственниц. Лиственница — наиболее прочное дерево, не гниющее в воде.

Сваи моста, построенного римлянами на Дунае 1750 лет назад, сохранились под водою. Эти древние сваи использовали для токарных изделий.

Стройные высокие сосны держали тяжелые паруса, надуваемые ветром. Тысячелетие плавали по морям и океанам шхуны, клиперы и фрегаты, украшенные белоснежными парусами и позолоченными, вырезанными из дерева фигурами на носах.

На островах Малайского архипелага делают даже деревянные паруса… из бамбука.

Джонка с бамбуковыми парусами.

Столяры достигли высокого мастерства в различных изделиях из дерева. Делая зарубки, они соединяли под различными углами доски, планки, не употребляя винтов и гвоздей. Высокохудожественные образцы мебели сохранились от давних времен.

В прошлом столетии дерево стало заменяться железом. Пароходы пришли на смену деревянным кораблям; железнодорожные вагоны, а затем автомобили заменили экипажи и телеги; железные сельскохозяйственные орудия вытеснили деревянные. Казалось, что дерево утратило свое былое значение. Но в последнее время использование дерева не только увеличилось, дерево стало заменять даже металл и другие материалы.

Многие изделия теперь изготовляют не из целых кусков дерева, а из переработанной в той или иной мере древесины.

Особенное значение имеет фанера: длинные тонкие полотна древесины, полученные от расщепления небольших распаренных бревен. Фанера различается однослойная и многослойная, клееная, состоящая из трех, пяти и более слоев. Листы фанеры склеивают так, чтобы слои древесины в одном месте шли вдоль, в другом — поперек.

В дереве видны слои, состоящие из сосудов и волокон. Дерево колется вдоль, но поперек волокон его трудно разрезать. Оно в двадцать раз прочнее при растяжении вдоль волокна, чем при растяжении поперек. Фанеру, склеенную из слоев, расположенных вдоль и поперек, трудно разрезать, и она обладает большой прочностью при растяжении. Из фанеры стали делать не только мебель и тару для товаров, но и строить дома.

Что изготовляют из деревьев.

Во время второй мировой войны в западных странах из-за недостатка в металлах начали делать из фанеры самолеты: остов, крылья, хвост. Применение фанеры освободило дефицитные металлы. Самолет из фанеры легче, чем из алюминия в два раза и в пять раз легче самолета из стали. Легкость «фанерного» самолета позволяла использовать моторы, обладающие меньшей мощностью.

Фанера, которая идет на постройку самолетов, особенная. Части ствола березы, распиленные на тонкие листы в 0,2–3 миллиметра, высушивают и проклеивают смолами и химическими веществами (формалином, фенолом). Под горячими прессами такая фанера, называемая лигнофоль, становится необычайно твердой, прочной, огнестойкой, неплавкой и водонепроницаемой.