Читать «Газета Завтра 24 (1176 2016)» онлайн - страница 29

Так что с выводами я бы не торопился. Мне лично заявления наших адмиралов и конструкторов кажутся гораздо более правдоподобными, чем рекламные «хотелки» Пентагона…

Тени убитых заводов…

Тени убитых заводов…

Андрей Фефелов

Экономика развитие индустриализация промышленность Общество

картинки с выставки СТТ-2016

В начале июня в "Крокус сити холле" проходила ежегодная выставка, посвящённая дорожно-строительному машиностроению, — "СТТ-2016". Эта выставка — смотр достижений мирового и отечественного машиностроения, его успехов и провалов. Мастерство организаторов и устроителей выставки достигло высочайшего уровня и заслуживает многих похвал. Необходимо отметить, что у нас в РФ мастерство устроения выставок, проведения празднеств, зрелищ, салютов и спортивных матчей находится на самом требовательном международном уровне.

Надо сказать, что подобные специализированные выставки служат барометром общего состояния деловой активности и в мире, и в особенности у нас, в России. Ещё недавно даже небольшие провинциальные фирмы США ломились на российские рынки, ожидая сорвать в России реальный и немалый куш. И хотя крупнейшие фирмы, имеющие сборочные заводы в России, приехали (Komatsu, Terex, John Deere и другие), но монстры строительно-дорожного машиностроения (Caterpillar, JCB и так далее) сочли для себя невозможным обозначить своё присутствие. Зато предприятие Volvo не побоялось санкций и приехало.

Не побоялись оргвыводов евробюрократии множество мелких и мельчайших фирм-производителей комплектующего оборудования из Италии и Германии.

Как всегда, прикатила стабильно процветающая тихоокеанская Азия, в первую очередь великий Китай. Азиаты, год от года повышающие своё качество изготовления строительных машин, заполонили своими образцами выставку.

Наши отечественные фирмы, кроме нескольких широко представленных, демонстрируют упадок. Отечественный производитель явно выжидает. Нет денег на производство, нет и финансового результата. Большинство ждёт дальнейшего ухудшения ситуации, — об этом в откровенных разговорах признавались представители практически всех российских корпораций. Кроме по-прежнему мощных автомобильных предприятий ГАЗа, КАМАЗа, Ивановского завода, остальные российские участники рынка демонстрировали либо очень скромные экспозиции, либо вообще не принимали участия в выставке. Тем не менее, как всегда в тяжелейших условиях двадцати пяти лет радикальных и бесперспективных либеральных реформ, наши умельцы буквально на коленке создают без всякого "Сколково" инновационные модели. Например, демонстрировался стотонный автокран или новый "Кировец" на гусеничном ходу. Нашим конструкторам, как и прежде, по плечу создание опытных и предсерийных образцов техники на высоком мировом уровне, но дальше начинается внедрение образцов в серию, и здесь весь творческий запал кончается. В первую очередь, против промышленности действует финансовое оружие, не позволяющее предприятиям получать дешёвые кредиты, оборотные средства, достаточные для исследования, внедрения, организации серийного производства.