Читать «Взлет 2009 04» онлайн - страница 48

Срок основной и первой дополнительной программы составит, согласно расчетам, около 15-17 лет: в период 2016-2020 гг. станция будет исследовать объекты в поясе Койпера. Если после этого АМС «Новые горизонты» будет все еше находиться в работоспособном состоянии, то может быть реализован и второй дополнительный этап - изучение внешнего космоса: согласно расчетам, в 2029 г. АМС должна покинуть Солнечную систему.

В воздухе - Як-32

20 февраля с ВПП подмосковного аэропорта «Быково» в первый полет после более чем 40-летнего вынужденного «простоя» поднялся восстановленный инициативной группой КБ «Современные авиационные технологии» одноместный реактивный спортивно-пилотажный самолет Як-32. Испытания машины провел заслуженный летчик-испытатель Ильдус Кирамов. Этот самолет (он был выпущен еще летом 1961 г. и стал третьим опытным Як-32, имея бортовой №70) приобретен КБ «Современные авиационные технологии» три года назад у ОКБ им. А.С. Яковлева, у которого он находился на длительном хранении на базе в подмосковной Кубинке. Сегодня, будучи зарегистрирован как единичное экспериментальное воздушное судно (регистрационный номер RA-0225G), Як-32 снова может радовать ценителей отечественной авиационной истории своим пилотажем в воздухе.

Ранее эта же группа энтузиастов уже восстановила до летного состояния третий экземпляр двухместного реактивного учебно-тренировочного самолета Як-30 (см. «Взлёт» №1-2/2008, с. 72). В настоящее время обе машины базируются в «Быково» и регулярно летают. А в планах их нынешних владельцев - восстановление еще одного Як-32 - первого прототипа этой машины с №32, выпущенного в далеком 1960 г. А.Ф.

Все о строевой эксплуатации МиГ-29

В марте у любителей истории отечественной авиации произошло важное событие: из печати вышла книга «Истребитель МиГ-29 в строевых частях. История. Символика. Окраски». Она написана и подготовлена к печати постоянным автором нашего журнала, известным энтузиастом и знатоком истории строевой службы самолета МиГ-29 Антоном Павловым в содружестве с художником, экспертом в области авиационных камуфляжей Сергеем Войлоковым.

До сих пор русскоязычному читателю было трудно найти полноценную информацию об истории одного из самых известных отечественных истребителей четвертого поколения МиГ-29. Уже более десяти лет назад, в издательстве «Любимая книга» в серии POLYGON вышла первая в нашей стране монография об этой машине, к подготовке которой самое непосредственное отношение имели нынешние сотрудники нашего журнала. Однако книга та была в основном посвящена истории разработки и дальнейшего развития МиГ-29, создания на его базе различных модификаций, в то время как вопросы боевого применения и эксплуатации в строевых частях были упомянуты лишь вскользь.

Восполнить этот пробел и призвана нынешняя книга А. Павлова и С. Войлокова. В ней в хронологическом порядке, год за годом, воспроизводится непростая, полная радостей, а порой и неприятностей, история освоения истребителей МиГ-29 в строевых частях ВВС Советского Союза, а затем России и стран СНГ. Рассматриваются трудности, с которыми пришлось столкнуться летчиками и инженерно-техническому составу, первыми получившими новую технику четвертого поколения, ряд летных происшествий с истребителями этого типа. В то же время с МиГ-29 связано много славных и радостных страниц в истории отечественных ВВС - и им также уделено в книге много внимания.