Читать «Кузовные работы: Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка» онлайн - страница 215
М. С. Ильин
– осаждения пыли на краске в процессе сушки (красить следует в закрытом помещении без сквозняков, с окрашенным полом, при избыточном давлении. Если пол цементный, перед покраской его надо помыть);
– наличия твердых частиц в краске, которую не отфильтровали (при заливании краски в бачок краскопульта краску фильтруют, чтобы отделить пленки и другие твердые частицы);
– распыления краски с большого расстояния (поверхность необходимо обдуть сухим воздухом, который вызовет поверхностное высыхание капелек краски).
Следующий дефект:
– быстро испаряется разбавитель;
– разбавитель несовместим с лаком;
– недостаточное разбавление (лак недостаточно жидкий и не растекается);
– плохое распыление краски (неровная подача сжатого воздуха на краскораспылитель);
– краскораспылитель слишком удален от окрашиваемой поверхности;
– температура краски ниже температуры помещения, в котором ведутся покрасочные работы;
– не соблюдается время сушки между нанесением каждого следующего слоя.
– краска быстро сохнет на поверхности, а внизу долгое время остается влажной из-за очень толстой пленки краски, которая наложена при покраске;
– недостаточная сушка между нанесениями следующих слоев;
– краска нанесена на недостаточно высушенную основу.
– слишком низкая температура в помещении для нанесения и сушки лака или очень высокая влажность;
– использован не соответствующий лаку разбавитель;
– слишком толстый слой.
– матовые пятна возникают на участках, где лак впитывается более интенсивно (шпатлеванные участки). Перед нанесением лака следовало покрыть поверхность слоем грунта;
– следы плохо удаленного травителя.
– ошибка мастера, который при составлении смеси для получения необходимого цвета не учел, что цвет может быть установлен лишь после сушки образца краски (при сушке лак темнеет);
– смесь составлена из компонентов, отличающихся параметрами качества и другими характеристиками;
– рефлекторы для сушки установлены слишком близко (при этом лак обычно светлеет).
– лак нанесен на недостаточно зачищенную или старую краску;
– лак нанесен на несовместимый подслой;
– лак нанесен непосредственно на металл (предварительно надо нанести защитное покрытие).
– с поверхности кузова не полностью удалена ржавчина. Влага проходит через капилляры пленки краски и вызывает ржавление, вызывающее поднятие краски (перед окраской не нанесли защитное фосфатное покрытие);
– после шлифования с водой обработанную поверхность подвергли сушке, после которой на поверхности произошло осаждение микроскопических кристаллов известняка, которые поглощают влагу, проходящую через капилляры пленки краски. Под действием теплоты вода испаряется и образует волдыри. Поверхность следует вытирать замшей, затем хорошо высушивать и применять при шлифовании воду, не содержащую известняки;