Читать «Кузовные работы: Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка» онлайн - страница 152
М. С. Ильин
Скорость атмосферной коррозии автомобиля меняется на несколько порядков в зависимости от климата, сезона года и условий эксплуатации.
Коррозия по характеру развития на металлической поверхности может быть
– коррозию пятнами (диаметр поражения больше глубины);
– язвенную (диаметр и глубина поражения примерно одинаковые);
– точечную, или питтинговую (диаметр поражения меньше глубины);
– сквозную коррозию.
– усталостная (в местах, подверженных одновременному воздействию агрессивной среды и знакопеременных нагрузок);
– контактная (в местах контакта разнородных металлов);
– щелевая (в узких щелях и зазорах);
– подпленочная (под лакокрасочными и полимерными покрытиями).
Наиболее распространенными при эксплуатации автомобилей являются последние два вида коррозии.
Наблюдается развитие подпленочной коррозии также в местах механических повреждений лакокрасочных покрытий. Через сколы, царапины, микро– и макротрещины влага и атмосферные загрязнения получают доступ к поверхности металла. Эти участки становятся анодными по отношению к примыкающей поверхности, и разрушение металла происходит достаточно быстро, образуя видимый продукт коррозии – ржавчину. Анодными участками могут быть также поверхности с уменьшенной толщиной лакокрасочного покрытия, даже при отсутствии его дефектов. В этих случаях подпленочная коррозия протекает медленнее.