Читать «Жизнь на высокой скорости» онлайн - страница 2

Есть вещи, которые я бы хотел изменить в Формуле-1. Например, мне кажется, что в одной команде надо бы иметь две обслуживающие бригады, для каждого пилота отдельно, так как это дает равные шансы обоим гонщикам.

У меня много разных соображений, и о них вы прочитаете в этой книге. Также вы прочтете о том, что думают обо мне мои друзья. Было очень весело вспомнить некоторые события, в которых мы раньше поучаствовали. Мои друзья — это небольшая компания, но мы знаем, как сделать так, чтобы нам всем было весело, и вряд ли вы узнаете об этом больше. Если бы можно было вернуться на некоторое время назад, то я не стал бы менять все. Я думаю, что делал правильные поступки в правильное время. Я бы изменил, наверное, ту последнюю гонку и выиграл чемпионат, но возможно, это случится в другой раз. Вы, может быть, думаете, что я Мистер Плохой Парень, но если бы вы были на моем месте, смогли бы вы вести себя иначе?

В написании этой книги мне оказывали помощь множество людей. Мои родители, сестра Соня — она просто ангел; мой менеджер Энрико, являющийся не только моим партнером по бизнесу, но и другом; Джейн, она очень много работала над этой книгой; коллектив Ebury Press и, конечно, «Феррари»; мои коллеги по гонкам; мои друзья; возлюбленные и больше всех моя любимая дочь Зоя.

Глава 1. АВСТРАЛИЯ

Воскресенье, 7 Марта 1999. Мельбурн, Австралия. Победа. Я так долго этого ждал, и когда это наконец произошло, то оказалось, что даже лучше, чем я мог себе представить. Стоять на верхней ступеньке подиума и смотреть на море людей внизу — чувство фантастическое. Среди сотен лиц я видел своего гоночного инженера Луку Бальдиссери, своих механиков и сестру Соню. Я испытывал настоящее удовольствие и невероятное чувство удовлетворения, зная, что наконец-то мы с моей половиной команды смогли добиться победы.

Победа приносит невероятный всплеск адреналина, но она же помогла снять огромный груз с моих плеч. Более того, я чувствовал, что она была добыта самым наилучшим образом. Я хорошо вел машину, которая была великолепна, и все получилась так, как мы планировали. В квалификации я был шестым, но не теряя времени, прямо на старте прорвался на третью позицию и стал вторым после того, как Култхард остановился на 14 круге. Одно время я застрял позади Хаккинена, и меня достаточно легко можно было обогнать, но никто не был вполне расторопным, чтобы воспользоваться предоставлявшейся возможностью. Удача меня не покинула, и, когда на 21 круге Мика сошел, я возглавил гонку.

Второй пейс-кар мог стать проблемой, потому что я очень старался создать безопасный просвет между собой и Френтценом. Скоро мне надо было ехать на пит-стоп, так что мне просто необходимо было опять от него оторваться. Пейс-кар ушел, и это было потрясающе, потому что я мог вести машину в квалификационном темпе. Я заметил, что думаю о том, что наконец-то в этом году у меня есть машина, которая может выигрывать, если только ей прибавить скорости. После нескольких лет разочарований было очень странно садиться в болид и думать «Это хорошая основа для дальнейшей работы».