Читать «Женщине за рулем» онлайн - страница 26

Управляя автомобилем, руль следует держать легко, а не судорожно вцепившись в него, что быстро приводит к утомлению мышц. Однако в любой момент нужно быть готовой сжать руль, если этого требуют обстоятельства. Через некоторое время вы сумеете убедиться, что автомобиль с исправным управлением сам стремится сохранять движение по прямой. Это легко проверить, если, сделав крутой поворот, дать рулю возможность легко скользнуть в руках – колеса сами возвратятся в первоначальное положение. Так же происходит и при движении по прямой, поэтому не нужно постоянно теребить руль, это не только излишне, но и вредит плавности движения машины. Чуть заметное выравнивание необходимо лишь изредка. Опытные автолюбительницы делают его автоматически, когда это действительно нужно. Те, кто слишком часто выравнивают машину, в конце концов едут по кривой, так как выравнивающие движения следуют одно за другим – в противоположном направлении. Опытная женщина за рулем словно помогает машине свернуть с прямого пути на повороте, а не поворачивает ее насильно. При управлении машиной некоторые после поворота часто опускают рулевое колесо и ждут, пока оно возвратится в нейтральное положение. Однако по соображениям безопасности этого делать нельзя. Известно немало случаев, когда при неправильной регулировке узлов установки колес или чрезмерной затяжке рулевого механизма обод руля останавливался на месте после снятия с него рук, что приводило к тяжелым последствиям.

Держать руль нужно всегда обеими руками, но важно уметь вести автомобиль и одной рукой. Управление одной рукой допускается во время движения задним ходом, при переключении передач, пользовании звуковым сигналом, включении и выключении освещения и стеклоочистителя. К сожалению, пока у большинства даже опытных автолюбительниц техника руления далека от совершенства, так как в большинстве автошкол не уделяется должного внимания формированию мастерства вождения и навыки управления рулевым колесом (причем не всегда правильные) приобретаются в основном в ходе многолетней практикой.

К типичным ошибкам управления (рис. 7):

открытый обхват рулевого колеса (рис. 7 а) (большие пальцы рук располагаются снаружи и нет возможности блокировать внезапное вращение руля, вызванное реакцией дороги, особенно при движении по песку, колее, наезде на небольшое препятствие);

обхват в нижнем и верхнем секторах (рис. 7 б, г) (уменьшает точность руления, угол и скорость поворота);

обхват и поворот рулевого колеса за спицы (рис. 7 в) и сильное перекрещивание рук не позволяют повернуть руль на большой угол;

руление с перехватом в нижнем секторе руля (рис. 7 д) – свидетельство недостаточной координации движений;

руление одной одной рукой с постоянно раскрытой кистью (через ладони) ослабляет контакт с рулевым колесом и может произойти проскальзывание руки по ободу;