Читать «Авиация и время 2000 04» онлайн - страница 44

После этого аргентинское командование решило воздержаться от налетов на эскадру противника, ради сохранения своих сил до времени ожидавшейся британской высадки на архипелаг. А пока делались выводы на основе полученного в первых вылетах опыта. Например, было признано нецелесообразным следование на всем маршруте к цели на сверхмалой и малой высотах, поскольку это сильно утомляло летчиков, и в результате резко увеличивалась опасность столкновения с водой. Кроме того, на таких режимах существенную угрозу представляли многочисленные стаи крупных птиц, а оседавшие на машинах брызги морской воды оставляли тонкий слой соли, который покрывал стекла фонарей и ухудшал видимость. Маловысотный полет требовал также повышенного расхода топлива, и у прибывших в район атаки штурмовиков оставалось очень мало времени для поиска цели, выполнения противозенитных, маневров либо повторных заходов. Учитывая все это, решено было часть пути идти на средних высотах, производить дозаправку от «Геркулеса», а уже затем, на подходе к границе зоны действия ЗРК противника, снижаться до сверхмалой высоты.

В ночь с 20 на 21 мая британские корабли вошли в Фолклендский пролив, разделяющий два крупнейших острова архипелага, и приступили к высадке десанта в бухте Сан-Карлос – месте, в котором противник их совсем не ждал. Но с рассветом воздушная разведка обнаружила десантную группировку, и аргентинское командование бросило в бой все возможные авиасилы. Самолеты шли в атаку отдельными волнами, одна за другой.

Летчик 5-й ИАГ позирует у подвешенной на свой «Скайхок» 500-кг бомбы

Pilot of the 5th Fighter Group by bomb weighting 454 kg mounted on his Skyhok

Первыми из «Скайхоков» в район высадки вышли звенья «Лео» и «Орион» из 5-й ИАГ, каждое в составе трех машин, несших по одной 454-кг ОФАБ. Самолеты внезапно появились над проливом, выскочив на малой высоте из-за прибрежных утесов Западного Фолклен-да. Перед ними оказался фрегат «Аргонот», уже слегка «поскубан-ный» одним учебно-боевым MB 339. На корабле была выключена РЛС, поскольку являлась бесполезной в зажатом скалистыми берегами проливе, а корабельный ЗРК «Си Кэт» переведен на режим оптического наведения. Однако моряки не теряли бдительности и успели среагировать на появление штурмовиков, «поприветствовав» их огнем зениток. Один из «Скайхоков» получил повреждение, несколько других, как показалось англичанам, свернули с боевого курса. Однако так им только показалось. Решительно настроенные аргентинцы сумели сбросить свои бомбы, две из которых пробили левый борт фрегата на высоте примерно полутора метров от ватерлинии. Они не взорвались, но вреда нанесли предостаточно. Первая вывела из строя паропроводы силовой установки корабля и котельный вентилятор. В результате взорвался один из котлов. Вторая пробила топливные цистерны и, пройдя через них, застряла в погребе с боезапасом, вызвав взрыв двух ЗУР «Си Кэт» и некоторого количества снарядов. На месте погибли два моряка. К счастью, и при таком раскладе бомба не сдетонировала. Прибывшие саперы с «подарком» в машинном справились без особого труда, но в погребе возни хватило на неделю. Финал этой операции чуть не обернулся трагедией. Бомба на тросах уже была спущена в воду через специально проделанное в борту отверстие, но когда решили провернуть винт, тот неожиданно стал наматывать один из этих тросов… Англичане вовремя заметили опасность и сумели избавиться от смертельно опасной «игрушки». Затем корабль отравился для ремонта в метрополию.