Читать «Авиация и время 1995 03» онлайн - страница 51
Автор неизвестен
Спустя некоторое время Олег Константинович на заседании НТС изложил следующий план доводки самолета:
- заменить прямоугольное крыло новым крылом трапецеевидной формы с большим удлинением;
- заменить хвостовое оперение, сделать все рули щелевыми с дифференциальным отклонением;
- удлинить носовую часть фюзеляжа на один шпангоут и соответственно переместить вперед носовую стойку шасси, чтобы уменьшить нагрузку на нее от децентрации тяги.
Со своей стороны я доложил о договоренности, достигнутой с главным конструктором моторного КБ Веденеевым, об увеличении мощности двигателя до 300 л.с., что достигалось путем подбора соотношения в смеси чистого авиационного бензина Б-70 с этилированным бензином Б-92 для увеличения октанового числа. Кроме того, я хотел проверить основные ЛТХ при замене трехлопастных металлических винтов на двухлопастные деревянные с самолета Як-12. Если результаты окажутся не хуже, я мог бы договориться с главным конструктором московской «винтовой фирмы» Г.М.Заславским об установке системы флюгирования лопастей. Осуществить эти мероприятия было решено на втором экземпляре самолета, сборка которого к этому времени завершалась.
·
Продолжение следует
