Читать «Живому классику А. Исаеву.» онлайн - страница 151

2. В качестве одного из способов решения этих двух проблем конструкторская мысль пришла к необходимости создания танков с двумя движителями: колесным и гусеничным.

3. Советский Союз — часть мира — соответственно, эти же проблемы (подвижность танков и износоустойчивость гусениц) стояли в 20-х годах и перед советскими танкостроителями.

4. В Советском Союзе в 20-х годах также задумались об изготовлении колесно-гусеничного танка. И такие работы начались — еще ДО закупки танков Кристи в СССР были начаты работы по проектированию колесно-гусеничной танкетки Т-25.

5. Закупочная комиссия Халепского в апреле 1930 года закупила 2 танка Кристи именно в качестве ОБРАЗЦА колесно-гусеничной машины для советских конструкторов.

Вполне себе “логика” — некоторым образом даже и чем-то похожа на правду.

Только вот НИКАК эта “логическая цепочка” не подтверждается фактами.

Потому как в этой “цепочке” есть ТРИ ложных звена: 3, 4 и 5-е.

А именно:

а) в СССР проблемы оперативной подвижности танков и износостойкости гусениц в 20-х годах не стояли ни теоретически, ни, тем более, практически;

б) соответственно, в СССР до апреля 1930 года не была начата работа по проектированию колесно-гусеничного танка/танкетки;

в) и, наконец, танк Кристи не мог быть закуплен в качестве образца для работы, о которой даже и не думали и которую, естественно, и не начинали.

Подробнее:

5 декабря 1929 года в постановлении правительственной комиссии за подписью Орджоникидзе было написано:

“1. К настоящему времени на вооружении РККА имеется только тип танка Т-18 (скорость 12 км/час, вооружение 37-мм пушка и два пулемета, защищен 18 мм броней), производство которого установлено на заводе “Большевик”.

2. Т-18 не отвечает современным требованиям к данному типу танков.

3. Кроме Т-18 других конструкций не имеется.

4. Пятилетняя программа тракторостроения и моторостроения не увязана с танкостроением и удовлетворением потребностей армии в танках и мощных тракторах. Не проработано обеспечение танкостроения броней и моторами, нет достаточных конструкторских сил.

5. Обеспечение выполнения установленной Политбюро программы (15.07.1929 г.) танкостроения требует:

а) форсированного решения всех вопросов, связанных с производством танков и тракторов (броня, мотор, сталь и т. д.),

б) скорейшее получение отвечающих современным требованиям типов и образцов танков.

6. Командировать за границу авторитетную комиссию из представителей ВСНХ и Наркомвоенмора и возложить задачу:

а) выбор и закупку типов и образцов танков;

б) выяснения возможностей получения техпомощи и конструкторов.

Закончить работу не позже 1.04.1930 г.

7. Программа танкостроения должна быть выполнена к концу 1932/33 г.

8. Программа танкостроения 1929/30 гг. в размере 300 танков Т-18, 30 танков Т-12 и 10 танкеток должна быть выполнена к октябрю 1930 г.”

(из альбома И.П.Шмелева "Танки БТ", Москва, «Хоббикнига», 1993)

Именно на основании этого постановления и была сформирована комиссия под руководством Иннокентия Халепского, которая и выехала 30 декабря 1930 года из СССР.

Как видим, комиссии предписывалась задача ВЫБРАТЬ и закупить танки. Выбирать танки надо было из “отвечающих современным требованиям”. Эти ТРЕБОВАНИЯ в постановлении не указаны.