Читать «Большая Советская Энциклопедия (ШЛ)» онлайн - страница 32

  При комплексном использовании водных ресурсов рек (например, энергетическо-транспортном, с регулированием речного стока ) Ш. р. осуществляется как воднотранспортная часть комплекса, которая должна обеспечить заданные судоходные глубины на подходах к вышерасположенным гидроузлам.

  Лит.: Михайлов А. В., Внутренние водные пути, М., 1973.

Шлюзование судов

Шлюзова'ние судо'в, см. в ст. судоходный.

Шлюз-регулятор

Шлюз-регуля'тор, гидротехническое сооружение на оросительных, обводнительных и водопроводных каналах, предназначенное для изменения (посредством затворов) режима расходов воды в них. В соответствии с местоположением различают Ш.-р.: головные — для регулирования подачи воды в канал из источника или более крупного (магистрального) канала; перегораживающие (подпорные) — для поддержания уровня воды в канале при малых расходах воды в нём; промывные— для удаления (путём смыва) наносов, осевших в канале перед сооружением; вододелители — для распределения расходов воды в месте разветвления канала; водосбросные— для отвода неиспользованной воды в сбросную сеть.

  При малых колебаниях уровней воды Ш.-р. устраивают открытыми, при значительных колебаниях — с диафрагмой (забральной стенкой) и донным затвором под ней, при расположении в теле — трубчатыми с таким же затвором. Ш.-р. выполняется преимущественно из железобетона, часто сборного.

Шлюп

Шлюп (голл. sloep, от sluipen — скользить),

  1) трёхмачтовое парусное судно 18—19 вв. с прямыми парусами, промежуточное по размерам между и . Ш. имел открытую батарею и предназначался для разведывательной, дозорной и посыльной служб.

  2) В некоторых современных иностранных военно-морских флотах — тихоходный сторожевой корабль по охране караванов транспортов.

  3) Название наиболее распространённого типа совр. спортивных одномачтовых яхт малого и среднего размера; Ш., помимо основного бермудского или гафельного грота, несёт ещё один или два паруса (стаксель и кливер).

Шлюпка

Шлю'пка (от голл. sloep), беспалубное деревянное, металлическое или пластмассовое судно. Ш. бывают гребные и самоходные (с двигателем внутреннего сгорания). Большинство гребных Ш. имеют также парусное вооружение со съёмными мачтами. Делятся на корабельные (военные), спасательные и рабочие для гражданских морских судов, спасательные для озёрных и речных судов, береговых спасательных станций и спортивные. У одноместной Ш. (тузик) длина менее 3 м , у 22-весельной морской Ш. ( ) — более 11,5 м.

Шлюпочное устройство

Шлю'почное устро'йство на судне, совокупность конструкций, приспособлений и механизмов, служащих для спуска на воду, подъёма их на борт и хранения на судне. В состав Ш. у. входят шлюпки, шлюпбалки, подъёмные механизмы (шлюпочные лебёдки), тали, шлюпочные опоры, торсы, чехлы и др. Шлюпбалки, по 2 у каждой шлюпки, обеспечивают «вываливание» шлюпки за борт под действием силы тяжести (гравитационные шлюпбалки) или от ручного привода (например, винтового). По конструкции различают шлюпбалки поворотные (поворачивающиеся вокруг вертикальной оси), вываливающиеся (поворачивающиеся вокруг горизонтальной оси, параллельной продольной оси судна) и скатывающиеся (вместе со шлюпкой на роликах скатываются по направляющим к борту). Иногда рабочие шлюпки спускают за борт и поднимают грузовым краном, стрелой. Спуском спасательных шлюпок управляют с судна или из шлюпки. В походном положении шлюпки устанавливают на опоры, закрепляют, закрывают чехлами. регламентируют прочность деталей Ш. у., углы и , при которых должен обеспечиваться безопасный спуск спасательных шлюпок, конструкцию, скорость подъёма шлюпок с воды, а также число и вместимость спасательных шлюпок на судне в зависимости от числа людей на судне и района его плавания.