Читать «Большая Советская Энциклопедия (ДН)» онлайн - страница 3

  Питание Д. смешанное. Основной сток формируется выше г. Киева. Главный источник питания — снеговые воды; в верхнем течении они составляют около 50%, подземные — 27% и дождевые — свыше 23%. Ниже роль снеговых вод возрастает, а дождевых резко уменьшается. Средний расход у г. Киева 7000 м³/сек, наибольший — 25 000 м³/сек, наименьший — 200 м³/сек. Средний годовой сток в устье 53 км³, в многоводный год 73 км³, маловодный 24 км³, средний расход 1670 м³/сек. За период весеннего половодья проходит 60—70%, а иногда и 80% годового стока; летом низкая межень; осенью (при выпадении дождей) и зимой (при оттепелях) паводки. Замерзает Д. в декабре; средние сроки вскрытия: для верхнего Д. — начало апреля, для среднего — середина марта, для нижнего — начало марта.

  Д. и его притоки являются основными водными путями БССР и УССР. Река судоходна от устья до г. Дорогобужа на протяжении 1990 км. Главные пристани и порты — Могилёв, Рогачёв, Жлобин, Киев, Канев, Черкассы, Кременчуг, Днепропетровск, Запорожье, Никополь, Херсон (см. ). Искусственными водными системами Д. соединяется с pp. бассейна Балтийского моря: с Западной Двиной — Березинской системой, с Неманом — Днепровско-Неманской, с Бугом — Днепровско-Бугской. На реке созданы Киевская, Кременчугская, Днепродзержинская, Днепровская (см. им. В. И. Ленина) и Каховская ГЭС, строится (1971) Каневская ГЭС (см. ). Из Каховского водохранилища берут начало канал Д.—Кривой Рог и Северо-Крымский канал.

  Историческая справка. Ещё в глубокой древности Д. становится важным торговым путём, связывающим области Прибалтики с Причерноморьем. По Д. шла торговля с античными колониями в Причерноморье. В связи с нашествиями кочевников (гуннов, болгар) значение Д. как торгового пути несколько ослабевает, но с 7 в. в процессе образования славянского Древнерусского государства (см. также ) снова усиливается: на Д. возникают крупные города (Киев, Смоленск, Чернигов, Переяслав, Любеч, Вышгород). В результате монголо-татарского нашествия произошёл массовый отлив населения из среднего Поднепровья на С. и С.-В.; в 14—16 вв. Д. сохраняет своё торговое значение лишь в верхнем и частью в среднем течении. В 16 в. на Д. ниже порогов возникает казачья община — . Активизация среднего Поднепровья в хозяйственном обороте начинается с 17 в. в связи с ослаблением Крымского ханства. Присоединение в 18 в. Южной Украины и Крыма к России восстановило роль Д. как крупного торгового пути, связывавшего Россию с Чёрным морем, и привело к бурной колонизации края. Развитие промышленности в 19 в. (Екатеринослав и др.) определило дальнейший рост значения Д., хотя существование порогов мешало сквозному движению судов по Д. Во время советско-польской войны 1920 (в апреле—мае) и борьбы с войсками Врангеля (август 1920) на Д. происходили крупные бои. В годы социалистического строительства пороги на Д. были взорваны, и в 1932 построен Днепрогэс, что обусловило огромный рост роли Д. в экономике страны. Во время Великой Отечественной войны 1941—45 на Д., являвшемся важным стратегическим рубежом, происходили крупные боевые действия в 1941 и особенно в 1943.