Читать «Журнал «Компьютерра» № 38 от 17 октября 2006 года» онлайн - страница 42

Замечу, что «ставки» были довольно высоки, потому что среди вылетающих из «Шереметьево-2» людей оказались сотрудники таких уважаемых компаний, как, например, «Аэрофлот-Российские авиалинии», РАО ЕЭС, банков «Русский Стандарт» и «Росбанк». Многие из них по роду службы сталкиваются с продукцией десятков самых разных брэндов и знакомы с их слабыми местами отнюдь не по пресс-релизам. Забегая вперед, скажу, что и вопросы в адрес Samsung’а звучали вовсе не те, к которым привыкаешь на презентациях новых продуктов. На сей раз российских гостей больше всего интересовало качество продукции, система сервисного обслуживания, стабильность и функциональность программного обеспечения, время наработки на отказ и другие, в общем-то, обыденные вещи, тогда как журналистам по ряду причин свойственно обращать внимание на дизайн, цену и производительность новых моделей.

Итак, на следующий день по прибытии в Сеул мы отправились в штаб-квартиру Samsung Electronics, чтобы воочию увидеть все товарные линейки этого подразделения корпорации, выслушать доклады менеджмента и, что показалось мне самым познавательным, посетить тестовые мощности компании, где подвергались разнообразнейшим пыткам мобильные компьютеры Samsung.

Страна Самсунгия

Вечером в день прилета у меня было около трех часов свободного времени, которое более мудрые коллеги отдали сну — ведь до Сеула почти девять часов лету на ИЛ-96, да и к московскому времени надо добавлять пять часов сверху. Я же, превозмогая усталость, выбрался в город и постарался обойти как можно больше улиц и улочек.

Первое ощущение: мы прилетели не в Южную Корею, а в какую-то мифическую Самсунгию, знакомый логотип на фоне голубого овала попадался на каждом шагу — его можно было видеть на стенах зданий, рекламных щитах, витринах, в автосалонах, наконец. Да-да, в Корее автомобили Samsung, изготовленные на совместном предприятии Renault Samsung Motors, встречаются каждую минуту, и большинство из них неуловимо напоминает контурами Nissan Maxima. Мне не доводилось слышать о планах продаж таких машин в России, однако, зная корейскую методичность, не удивлюсь ничему. Специально для скептиков: история Samsung Electronics началась в 1969 году с выпуска черно-белых телевизоров совместно с японцами из Sanyo. Как думаете, легко ли было представить, что через три десятилетия компания станет лидером в большинстве IT-отраслей? А она стала.

Прогуливаясь и размышляя в таком ключе, я не забывал проверять рассказы коллег о том, что Сеул буквально утыкан бесплатными вайфайными хот-спотами. Это действительно так: точки доступа попадались даже на безлюдных улочках, а скорость соединения всякий раз была на удивление приличной. Поэтому проблема доступа в Сеть во время поездки не стояла — разве что во время визита в главный офис Samsung Electronics, где беспроводные технологии не используются из соображений безопасности. Кстати, GSM-телефоны в Сеуле не работают, потому что этот стандарт по южнокорейским меркам слишком архаичен. Все ушли на 3G.