Читать «Третий проект. Спецназ Всевышнего» онлайн - страница 685

… Все началось опять-таки в «безнадежно отставшем от цивилизованного мира» Советском Союзе 1980-х. Комиссии Минавиапрома, Минобороны и КГБ СССР сбились с ног. Лучшие эксперты пытались что-то придумать и признавали свое бессилие. Причина отнюдь не банальна. Всего за год в Союзе произошло несколько крупных авиакатастроф. И разбивались самолеты, которые тщательно проверялись на земле, имевшие техническое заключение для рейса. И, тем не менее – катастрофы случались.

Авиаторы валили вину на конструкторов, конструкторы кивали на серийные заводы, а те – на авиаторов, которые, де, неправильно обслуживали воздушные суда. И тогда, скорее от безысходности, один из светил в «теории отказов», «секретный ученый» и маститый академик, подкинул задачку своему аспиранту. Поищи-ка ты, милок, модель этих загадочных катастроф!

Аспирант взялся за дело. Будь он обычным аспирантом, история не имела бы продолжения. Но математиком он оказался выдающимся, и не менее талантливым мыслителем. Он задавал себе правильные вопросы и искал на них ответы до тех пор, пока между реальностью и мыслью не останется зазора. Он перелопатил тонны информации из «черных ящиков», просмотрел предполетные технические заключения. А потом прогнал все это через тогдашние большие ЭВМ. И однажды принес своему учитель решение задачи…

Оказалось, что все были по-своему правы. Действительно, показатели датчиков при предполетном исследовании не содержали тревожных отклонений – а потому по всем инструкциям самолеты не нужно было задерживать. Но наш исследователь, применив собственные математические методы, извлек гораздо больше информации из исходного материала. Он создал систему признаков-маркеров для оценки состояния самолетов, обращая внимание на микроскопические изменения в параметрах. Но выяснилось, что именно эти почти незаметные отклонения, неважные для диагностики, в воздухе лавинообразно нарастали и приводили к беде.

Эта работа переросла в научную тему и диссертацию, посвященные системе ранней технической диагностики в ВВС Советского Союза. Андрею Суле – а именно так зовут русского гения – удалось построить чудо-систему. Но она оказалась не нужна гибнущей стране. Правда, в начале 90-х россиянским коммерсантам в погонах удалось продать несколько таких систем за рубеж через Румынию. Одна попала в США. Американцы ее испытали, поразились полученным результатам и приготовились было в производство запустить. Но не тут-то было! Сула снабдил свою систему скрытой защитой. Когда американцы попытались «хакнуть» программное обеспечение, все уничтожилось. Американцы остались ни с чем. Минуло уж более десяти лет, а на сайте американских ВВС, где поименованы наиболее интересные темы исследований, за которые Пентагон готов отвалить приличные деньги, до сих пор висят технические требования к системе Сулы. Американцы всячески его соблазняют – а он не ведется.

После краха русских ВВС Сула и его друг Рева, офицер спецслужб, попытались предложить разработку частным авиакомпаниям «новой России». Но тем тратить даже небольшие деньги на безопасность пассажиров не хотелось. А потому тема осталась невостребованной. Но наши герои не уныли и не пошли ни на рынки барахлом торговать, ни штаны в конторах бывших бандюков просиживать. Они предложили уникальный метод сверхранней диагностики и маркировки лавинообразных процессов для… диагностики сердечных заболеваний.