Читать «Волгари в боях за Сталинград» онлайн - страница 89

Фронту и народному хозяйству очень нужен был этот транспортный узел. Да и восстановление города и его промышленности требовало бесперебойного подвоза строительных материалов, оборудования и других грузов. Но как справиться с мощным грузопотоком, если разрушено речное хозяйство? Порт не узнать. Здесь все сожжено, исковеркано, словно невиданной силы ураган пронесся по сталинградскому берегу великой реки. Рейд усеян затопленными судами, на подходах к причалам торчат из воды остатки сгоревших барж. Набережная заминирована. Сталинградский судоремонтный завод в развалинах, поселок рабочих сгорел.

Полуразрушенными были судоремонтный завод и пристань в Красноармейске.

^{Восстановление речного хозяйства. Ремонт транспортера на угольном участке Красноармейской пристани. Март 1943 г.}

От Астрахани до Саратова путь продолжал оставаться опасным: затопленные пароходы, баржи, мины подстерегали суда чуть ли не на каждом десятке километров.

До открытия навигации оставалось около трех месяцев. А дел было много: надо было отремонтировать флот, подготовить хотя бы временные причалы, склады.

Зима застала суда в отдаленных затонах, во льдах Ахтубы. Крупные пароходы с южных переправ накануне ледостава удалось свести в Булгаковский затон, в 70 километрах ниже Сталинграда. Сюда из колхоза им. Фрунзе перебазировался Сталинградский судоремонтный завод. Вместе с рабочими завода суда ремонтировали их экипажи.

Нелегко восстановить столь потрепанные корпуса и машины судов. Многие суда требовали капитального ремонта. Не хватало материалов и транспорта. Чтобы добраться до какого-нибудь судна, застрявшего где-то во льдах Ахтубы, затрачивалось двое-трое суток. Люди жили в наскоро вырытых землянках, часто у ремонтников не было самого необходимого. Только мужественные патриоты, отдающие все свои силы и знания Родине, могли трудиться днем и ночью. Энергию им прибавляли победы Советской Армии.

Подготовив флот к открытию навигации, речники совершили трудовой подвиг.

Еще в феврале 1943 года в Красную слободу была направлена группа рабочих Сталинградского судоремонтного завода. Ее возглавлял начальник технического отдела Г. М. Семенов. Развернулась работа по восстановлению цехов и ремонту оставшегося оборудования.

28 апреля на сталинградской земле прозвучал первый заводской гудок: судоремонтный завод вступил в строй.

В конце апреля ремонт флота в Булгаковском затоне был завершен.

Готовились к навигации и портовики. Первые суда они решили принять на Красноармейской пристани. За несколько недель тут восстановили причалы, электросиловое хозяйство, механическую мастерскую. Работа кипела круглые сутки. Бригады плотников тт. Евстигнеева и Доронина, слесарей тт. Савченко, Кузнецова, Ремчукова и Евдокимова в два-три раза перевыполняли сменные нормы. Всего за 25 дней ремонтники под руководством П. В. Доскина восстановили механическую мастерскую. Это был тогда главный объект. Без мастерской нечего было и думать о восстановлении пристанского хозяйства и погрузочно-разгрузочной техники.