Читать «Белые перья шпиона» онлайн - страница 8

— Основной целью испытаний нам была определена проверка нового шасси и общей управляемости аппарата во всем диапазоне скоростей и высот…

— И обратите внимание, товарищи. С учетом ожидаемого в будущем снижения эффекта обдува оперения, общая площадь вертикальных и горизонтальных рулей была увеличена примерно на треть. Длина балок при этом уменьшена на полметра для сохранения приемлемой центровки.

— Так что, товарищ Стефановский, каково итоговое заключение испытателей?

— Пока, на основе полученных данных, можно лишь утверждать, что с мотором М-63, четырехлопастным винтом уменьшенного диаметра, и с переделанным двухкилевым П-образным оперением, самолет "Анрио-115" (испытательный код И-101) способен на устойчивые взлет и посадку на шасси с носовым колесом.

— И ведь это, товарищи, уже немало…

— А насколько эффективным оказалось это новое шасси?

— В целом, товарищ Давыдов, картина получена вполне ожидаемая, и соответствует испытаниям подобного шасси на лаборатории "Горын". Само-то шасси пока продолжает преподносить нам мелкие сюрпризы, но зато главную его проблему "шимми" нам уже практически удалось победить. Демпферы со своей задачей в целом справляются. Есть, правда, вариант еще сильнее снизить высоту этого шасси, когда мы уже полностью откажемся от толкающего винта…

— А что там с управляемостью и прочими характеристиками?

— Полные замеры скороподъемности скорости и маневренности самолета нами пока не производились, хотя избыток мощности мотора допускал их выполнение без ограничений. Ваше, товарищ Давыдов, условие по бережной эксплуатации первого и пока единственного летного образца, нами выполнено…

— Гм… Ну, что ж, товарищи, это радует. Результаты вами получены вполне приемлемые. И поскольку другой столь же удачной конструкции для испытаний "Кальмара" в полностью реактивном полете у нас пока не имеется, Управление дает вам "Зеленый Свет". Но прошу учесть, что создание из этой конструкции боевого аппарата не планируется. Главная задача испытателей и инженеров обеспечить взлет и приземление с реактивным мотором, все остальное в свой срок…

— Мы помним об этом. Хотя соблазн и велик. А что там с тем планером от 23-его "Фоккера"?

— Пока, товарищ Проскура, обнадежить вас особо не чем. Два безмоторных планера с не убираемым шасси уже заказаны у фирмы, но срок их готовности конец октября — начало ноября. Раньше, увы, никак… Полностью убираемое шасси ожидается и вовсе к зиме…

— Ничего-ничего! С вот этим переделанным "французом" мы все равно сможем начать наземные испытания, рулежки и пробежки уже в октябре. А значит, до конца года имеются хорошие шансы на реактивный полет. Если, конечно, товарищи испытатели нас подержат.