Читать «Слово из трех букв» онлайн - страница 53

Великие потрясения, которым подвергался мой мир, приносили не только кровь и страдания. Они выталкивали на верх тех людей, в ком имелась творческая жилка. Без Крымской войны, не расцвел бы талант Льва Толстого. Без Первой Мировой бойни, творчество целой плеяды писателей не было бы востребовано обществом. Я уже не говорю о тех шедеврах, что породила Вторая Мировая. Ну а про технические достижения и говорить нечего. Многое что оказалось невостребованным, благодаря тому, что военным этого мира не было нужды уничтожать людей десятками миллионов и разрушать под корень промышленность врага. И сколько не ищи, здесь не найдешь тех систем вооружения, что являются обычными в моем мире. Ни межконтенинтальных ракет, ни стратегической авиации, ни подводных ракетоносцев. Кстати, насчет последних, еще интересней. Подводные лодки здесь запрещены! Почему? А потому, что их сочли оружием пиратским, а их экипажи — бандой пиратов. Благодаря этому запрету, здесь известны глубоководные исследовательские аппараты типа батискафов, но боевых подводных лодок тут нет.

Ракетная техника тут конечно имеется, но вооружены ей только боевые корабли. Дальность действия этих ракет не очень велика. Не больше, чем у Фау-2 из нашего мира. И все эти ракеты твердотопливные. Они оказались более удобными для вояк. А жидкотопливные? Неужели ими никто не занимался? Оказывается, занимались! Причем достаточно давно. Наши моряки, когда начали конструировать заатмосферные летательные аппараты, первым делом поинтересовались историей вопроса. Оказывается, в этом мире первым создателем жидкотопливных ракет был ученый из Перу Педро Паулет Мостахо. Первая силовая установка для ракет была им создана аж в конце 19 века и в 1900 году им была запущена первая в мире ракета с жидкостным реактивным двигателем. А спустя два года в небо взлетел первый реактивный самолет его конструкции! На год раньше, чем возникли аэропланы с винтовым двигателем. И кто его знает, может быть авиация и стала бы сразу реактивной, но у Паулета нашелся не менее талантливый соперник. Спустя год, в небо поднялся самолет с винтовым двигателем, который создал выдающийся бразильский изобретатель Альберто Сантос-Дюмон. В отличии от аппарата Паулета, самолету Сантос-Дюмона не требовались для взлета ни наклонные рельсовые пути, ни иные эстакады, ни катапульты. А самое главное — самолет Сантос-Дюмона был управляемым. Это и решило судьбу здешней авиации. Первым, кто заинтересовался аппаратом бразильца, было Министерство Почт и Телеграфа Российской Империи. Оно и помогло изобретателю организовать свое дело в России. С той поры, фирма «АСД и Сыновья» стала лидером российского авиапрома. А Паулет не сдавался. Его проектом «торпедоплана» заинтересовались голландские военные моряки. Но именно они и заставили его отказаться от первоначального замысла, использовать жидко-топливные двигатели. Предпочтение было отдано твердотопливным. Были у него и другие проекты. Я например считала, что многоступенчатые ракеты, это изобретение К.Э Циолковского. Но оказалось, что Паулет до этого додумался гораздо раньше. Правда, как и у Циолковского, замысел остался лишь на бумаге. Осталась на бумаге и идея талантливого перуанца об использовании для полета на Луну ракеты с ядерным двигателем. Но тут уж причина отказа мне понятна.