Читать «Решающие победы Красной Армии над объединенными силами Антанты и внутренней контрреволюции.» онлайн - страница 37

Перед партийными и профсоюзными организациями В. И. Ленин поставил конкретные задачи: выделить часть сил на продовольственный фронт, на работу в железнодорожных мастерских; лучших организаторов из числа партийных и советских работников послать комиссарами на заводы, где ремонтируются паровозы и вагоны; сократить до минимума всякую работу, без которой можно в данный момент обойтись. На железные дороги, по которым осуществлялась связь центра с земледельческими губерниями, были посланы тысячи рабочих, коммунистов и беспартийных членов профсоюзов. Они энергично взялись за организацию продовольственно-маршрутных поездов, установление порядка в движении, помощь железнодорожникам в ремонте вагонов и паровозов, за снабжение дорог топливом. Специальная железнодорожная рабочая инспекция добивалась увеличения пропускной способности дорог, своевременной доставки продовольственных грузов. Инспекции формировала при каждом продмаршрутном поезде особые бригады для сопровождения составов и ремонта их в пути. На узловых станциях рабочие инспектора организовывали свои пикеты для наблюдения за погрузкой хлеба в поезда, за отправкой маршрутных поездов, груженных продовольствием для трудящихся промышленных центров.

Благодаря практической помощи рабочих, присланных партией и профсоюзами, железнодорожный транспорт стал работать лучше, организованнее. В тяжелой военной обстановке, перенося бесчисленные лишения и опасности, советские железнодорожники вели эшелон за эшелоном с новыми пополнениями для фронта, с хлебом для измученного голодом населения городов.

Местные партийные и советские органы проводили специальные трудовые мобилизации населения на ремонт железных дорог, на расчистку путей от снега, на заготовку дров для паровозов, на погрузку военного имущества и продовольствия. Большие восстановительные работы были проведены в начале 1919 года на железных дорогах Юга, Поволжья и в других районах, освобожденных от врага. Туда были посланы бригады рабочих с крупных заводов страны, привлекались местные силы, мобилизовались все специалисты-транспортники, независимо от того, где они в тот момент работали.

Советское правительство приняло весной 1919 года ряд чрезвычайных мер, обеспечивавших революционный порядок на транспорте и охрану коммуникаций от вражеских диверсий. В марте было опубликовано положение о военно-революционных трибуналах на железных дорогах. Эти трибуналы должны были привлекать к строжайшей ответственности всех виновных в дезорганизации работы транспорта, в саботаже, в безответственном отношении к делу. Диверсанты и вредители подлежали расстрелу. К охране путей, разъездов, станций было привлечено местное население. Совет Обороны категорически запретил кому бы то ни было вмешиваться в дела Наркомата путей сообщения, захватывать поезда и вагоны, нарушать графики движения. Общее руководство транспортом с марта 1919 года было возложено на специальный орган при Совнаркоме — Высший Совет по перевозкам, который определял пропускную способность дорог, контролировал и обеспечивал планомерность перевозок.