Читать «Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля «СССР-В6»» онлайн - страница 269

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 2.

251

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 105.

252

По современной классификации бóльшая часть диапазона «Онеги» (25–1200 метров) относится к средним волнам, однако в описаниях радиооборудования «СССР-В6» её называли длинноволновой, очевидно, чтобы отличать от станций на более коротких волнах, применявшихся на дирижабле до 1937 года.

253

РГАЭ, ф. 9570, оп. 2, д. 1428, л. 194.

254

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, лл. 45–46.

255

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 34.

256

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 56.

257

Данные предоставлены автору ВНИИ гидрометеорологической информации.

258

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, лл. 83–84.

259

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, лл. 102–103.

260

РГАСПИ, ф. 82, оп. 2, д. 619, л. 104.

261

См., например: «Единственно верным решением, которое принял И. В. Паньков, было отвернуть от горы в динамическом режиме» [26, с. 69].

262

По-видимому, широко известный в технике диэтиловый эфир, отличающийся лёгкой воспламеняемостью.

263

РГАЭ, ф. 9527, оп. 2, д. 11, лл. 108–109.

264

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 116, лл. 86 об. – 87.

265

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 100, л. 99.

266

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 13, л. 1.

267

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, л. 27.

268

Этот факт вызвал удивление и у сотрудников НКВД, опрашивавших Почекина. Тот объяснял: «…управление не сложное… Ритсланд мог выдерживать курс».

269

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 180, л. 3.

270

РГАЭ, ф. 9574, оп. 2, д. 34, лл. 50–53.

271

РГАЭ, ф. 9574, оп. 1, д. 142, л. 24.

272

Улица Первомайская, д. 9/4 – первый многоэтажный каменный жилой дом на Долгопрудной, заселённый в 1936 году.

273

Ритсланд жил в Москве, очень вероятно, в Доме полярников – № 9 по Никитскому бульвару.

274

Решение Совета депутатов трудящихся г. Кандалакши от 20 августа 1973 г., протокол № 13.

275

Кормовое развитие такого типа впервые было применено на дирижабле N-2, а затем на всех остальных кораблях типа N. Жёсткость кормовой части дирижабля N-1 обеспечивалась системой металлических труб, проходящих по «меридианам» и «параллелям» корпуса снаружи оболочки и жёстко скреплённых между собой и с килем.

276

На «СССР-В6» штурвал направления находится в передней части рубки по центру, штурвал высоты – позади него у стенки слева (на итальянских прототипах – справа). Ось штурвала высоты перпендикулярна продольной оси корабля – таким образом, штурвальный обращён лицом влево относительно направления полёта.

277

Устаревшее название цепи, собранной из пластин и роликов. С ней знаком всякий, кто хотя бы раз видел велосипед: именно цепь Галля передаёт вращение от звёздочки, которую вращают педали, к ведущему колесу.

278

РГАЭ, ф. 9527, оп. 1, д. 663, лл. 106–107.