Читать «Трагедия белого юга. 1920 год» онлайн - страница 69

Зная об этом, Деникин решил не допустить открытого столкновения двух генералов. Он вынужден был изъять корпус у Сидорина и подчинил его непосредственно себе. Но теперь Кутепов решил, что может принимать самостоятельные решения по любому поводу, и допустил действия, вызвавшие возмущение Деникина. Опасаясь, что волна отступающих донских частей, утративших всякую боеспособность, наводнит Новороссийск и захватит все имеющиеся там корабли, предназначенные для эвакуации в Крым, он послал главнокомандующему очень обидную телеграмму. В ней перечислялось до десятка требований, многие из которых больно били по самолюбию Главнокомандующего. В частности, в одном из пунктов телеграммы Кутепов требовал, что если все-таки придется уходить из Новороссийска, то вся власть в его районе должна быть предоставлена ему. При этом он подчеркивал, что чины Главного штаба будут эвакуироваться последними. Очевидно, смелости Кутепову придала другая телеграмма. Она была получена из Крыма. Там в это время разворачивались события, финалом которых должно было стать смещение Деникина и замена его Врангелем. В телеграмме говорилось о том, что Кутепов получит необходимое количество судов для эвакуации своего корпуса, но он должен бросить ставку Деникина в Новороссийске. Деникин отчитал Кутепова, заявив, что тот может быть уверен, Верховный главнокомандующий «выедет последним, если до этого не погибнет».

Когда в Крымскую прибыл еще и штаб Добровольческой армии, то там началось настоящее столпотворение. Штабы и управления, правительства, учреждения и комитеты всех уровней стремились сделать отсюда последний бросок к черноморским портам, главным образом в Новороссийск. Но путь этот оказался самым сложным. Возник целый ряд проблем, порою просто непреодолимых. Двигаться можно было бы по шоссе, оно было рядом, но там подстерегала опасность попасть в засады к «зеленым». По данным разведки, их сильные отряды перерезали дорогу в нескольких местах и могли нанести удар и с фронта и с тыла. Поэтому ничего не оставалось, как двигаться прямо по железной дороге, нередко прямо по шпалам. Особенно трудно было преодолевать многочисленные железнодорожные мосты. Передвигаться по ним можно было только узкой лентой, рискуя каждый раз свалиться в пропасть или расщелину, а обойти было нельзя. Длительное движение по шпалам приводило к частым поломкам повозок, и тогда их сбрасывали с высокой насыпи, и количество идущих пешком все время увеличивалось. Некоторые части сделали специальные деревянные щиты, которыми накрывали рельсы, но их было так мало, а разбивались они так быстро, что скорость движения практически не увеличивалась.

Находившийся в штабном поезде Донской армии Е.Н. Раковский так описывает увиденное им.

— «Поезд обгоняет обоз Добровольческого корпуса. По рельсам двигается масса повозок с семьями офицеров. Вот идет группа израненных старых полковников и генералов. Вот шагает офицер с женой. Другая супружеская чета отдыхает, сидя на камне. На лицах их тяжелая, безнадежная тоска и апатия. Едут верхом на мужских седлах изящные женщины. Шагом продвигается экипаж с генералом. За ним — семья донского казака с телятами и детьми на телеге, за которой идут волы. Обоз корниловцев... офицеры сами правят лошадьми...